空間：差異已經(jīng)顯得不重要了

　　尺寸加大是“趨勢”，奧迪a8l也當然不會例外。專門為類似國內(nèi)市場開發(fā)的新A8L車長達到5267mm，比老款增加75mm，軸距則增加得更多，比老款長130mm，達到3122mm�！　�

新奧迪A8L國內(nèi)路試內(nèi)飾實拍 

　　雖然看上去增加了不少，但作為后來者，奧迪的設(shè)計師在這方面并沒有一味的“以大取勝”。例如它的車長雖然比兩個對手都要長，但軸距卻仍然是最短的，不僅比寶馬新7系L夸張的3210mm短，同時也比上市多年的奔馳S 3165mm的軸距短。當然，我們不能一味的只看軸距，奧迪A8L在設(shè)計上與兩個對手有本質(zhì)不同，它采用的是前驅(qū)布局，而兩個對手采用的是后驅(qū)布局。前驅(qū)車“軸距利用率”比較高是共識，所以新A8L在軸距數(shù)據(jù)上的劣勢，并不會體現(xiàn)為后排空間上的劣勢。　　

新奧迪A8L國內(nèi)路試內(nèi)飾實拍 

　　事實上對于這種“坐在后排要伸直了腿才能踢到前排”的車型而言，仔細比對后排細微的空間差別已經(jīng)沒意義了。三款車的后排腿部空間都已經(jīng)足夠大，誰“大了兩個指頭”也不見得就更有吸引力，因此在空間方面，三款車可以打成平手。