SQR7151/7163/7200

　　推測車型：旗云E系列

　　奇瑞旗下全系列(包括瑞麒、威麟、開瑞品牌)都已經(jīng)達(dá)標(biāo)節(jié)能減排優(yōu)惠目錄，再度申請的意義不大，唯一省下的解釋就是近期暴光率超多的旗云E系列，看似多了一個字母“E”，其實就是針對現(xiàn)銷版旗云的規(guī)劃調(diào)整，其中最為重要的一個環(huán)節(jié)就是全面整容，目前信息提示的旗云2、3以及東方之子的facelift計劃全部都有諜照公布。

　　此次FL版規(guī)劃更為注重的還是協(xié)調(diào)一致性，特別是進(jìn)氣格柵方面的一致性，以此來表明家族化趨勢，當(dāng)然受限于車型本身的基礎(chǔ)輪廓，無法全面協(xié)調(diào)一致化，請注意目前公布的三款車型的外觀造型，基本上能夠清晰辨認(rèn)的就是進(jìn)氣格柵的一致化家族造型。大燈方面根據(jù)各自的造型輪廓做了適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，不過旗云3FL與東方之子FL的接近度通過諜照初步看非常接近。

　　另一個重新規(guī)劃的方案應(yīng)該是通過排量的不同來協(xié)調(diào)一下各自的市場定位，SQR7151不算陌生，曾是旗云3 1.5L與旗云2 1.5L的共用編號，而SQR7163則是旗云3獨有的編號，并且發(fā)動機(jī)是1.5L的升級版本，排量由原先的1497mL擴(kuò)展至1552mL，排量增幅不大，很自然的功率數(shù)值提升也不大，只提升了1Kw，但是目前并未透露扭矩數(shù)值，這才是重點之一，另外近期公布的旗云3 CVT測試車不排除裝配的正是這臺1.552L的發(fā)動機(jī)。另外需要特別強(qiáng)調(diào)的是目前旗云2FL與旗云3FL已經(jīng)完成前期碰撞測試，先期申報目錄的可能性非常非常大。

　　至于SQR7200編號，雖然旗云3也可搭配，但是計劃納入旗云體系內(nèi)的東方之子到是更為合適，當(dāng)然還有一個車型我們不能忘掉，就是近期剛剛曝光的SQR7200J26車型，這是最新開發(fā)的全新車型，設(shè)計編號為B16，初期計劃是以旗云6的命名上市，先計劃可能有變，但也不排除按原計劃上市的可能，一切都還存在諸多不確定的因素。

　　目錄中出現(xiàn)的車型有個問題值得關(guān)注，就是發(fā)動機(jī)環(huán)節(jié)，出現(xiàn)了與G5相似的問題，目前G5 2.0VVT版本已經(jīng)在各地4S店鋪貨，但其目錄中的動力總成依然是SQR484F型的，與本期出現(xiàn)的B16車型情況一致，是否意味著G5上搭配的2.0VVT發(fā)動機(jī)直接借助老動力總成目錄上市銷售?如若這個假設(shè)成立，也就間接的證明B16目錄申報中的發(fā)動機(jī)正是2.0VVT型，當(dāng)然不排除依然是2.0NA(不帶VVT系統(tǒng))型發(fā)動機(jī)的可能性;除此之外，適合搭配B16的動力總成還有1.8DVVT二代發(fā)動機(jī)，1.6S(功率95Kw，扭矩可達(dá)180Nm)、1.8T等汽油機(jī)型，當(dāng)然這一切都要視市場需求而定。

　　推測車型：瑞麒G5 1.8L與2.0L 5AT版本

　　發(fā)動機(jī)方面歷來不是奇瑞的短板，甚至可以說是泛濫，由0.5L至3.0L各個排量都被塞的密不透風(fēng)，甚至在一些重點排量上出現(xiàn)幾個品種，例如1.6L就有單頂置16V的SQR477FD型，雙頂置16V的SQR481F型，還有機(jī)械增壓的SQR481FG型以及最新推出的SQRE4G16型1.6DVVT發(fā)動機(jī)，未來還將推出1.6TGDI型，如此龐大的動力產(chǎn)品線卻缺乏相應(yīng)的自動變速器可供匹配，發(fā)展有些畸形，好在奇瑞已經(jīng)注意到這一軟肋，目前已經(jīng)開展多個測試計劃，除了國產(chǎn)化4AT變速器(編號SQR425型)、自研CVT(SQR019、SQR023型)、6AT(SQR640型)這幾種措施外，針對目前的短期斷檔問題，積極應(yīng)對，采取外購的措施來彌補(bǔ)這個暫時的缺陷。

　　目前奇瑞旗下搭配自動檔的車型依然不多，而搭配自動檔的發(fā)動機(jī)更是稀缺，目前小排量中只有0.8L、1.0L、1.3L搭配AMT變速器，而2.0L以下排量只有1.8L擁有自動檔，并且有AMT、4AT、CVT三套匹配方案，明顯是在尋找最佳匹配方案，而2.0L以上排量目前上市計劃中只有2.0T搭配的5AT變速器，是外購而來，近期諜照與目錄信息都表明，這個5AT變速器得到了比較廣泛的認(rèn)可，計劃延伸至1.8T外，最新的目錄資料則表明奇瑞還計劃將其匹配至1.8L與2.0L自然吸氣型發(fā)動機(jī)上，當(dāng)然型號上相比2.0T匹配的5AT有些數(shù)據(jù)上的調(diào)校，另外由發(fā)動機(jī)本身型號分析，這并非1.8DVVT與2.0DVVT發(fā)動機(jī)，研發(fā)項目申報的可能性更大，其匹配測試結(jié)果可能會移植之相關(guān)車型上，畢竟瑞麒G5本身的整備質(zhì)量已經(jīng)達(dá)到1.58噸，加上自動檔多出的40多公斤，1.8L與2.0L的動力性能明顯偏弱，再加上近來自動檔檔位升級成為熱點之一，5AT相比4AT帶而消費者的心理暗示作用更強(qiáng)烈一些，最起碼多個檔位提升了齒比的綿密性，在急加速上的平順性也能得到一些體現(xiàn)。

　　文/騰訊汽車