福瑞迪上市已有些時(shí)日，而其兩廂版則姍姍來遲，當(dāng)然原因不在國產(chǎn)化率的快慢上，是其正式曝光時(shí)間在今年年初，至于其正式國產(chǎn)化的時(shí)間，目前廠家并未透露更多的詳情，不過由賽拉圖兩廂來看，國產(chǎn)的可能性還是存在的。

　　兩廂版與三廂車型差別不大，整個(gè)B柱前的造型完全一致，只是因?yàn)閮蓭�的原因，由B柱開始做了相應(yīng)的改動(dòng)。初步看與車展上公布的造型幾乎相同。

　　不過有個(gè)細(xì)節(jié)非常值得關(guān)注，這個(gè)細(xì)節(jié)讓人非常詫起亞葫蘆里到底賣著什么藥，請注意C柱三角側(cè)窗的設(shè)計(jì)，專利申報(bào)圖竟然與展示車不同，區(qū)別非常明顯，申報(bào)圖中的C柱側(cè)窗只是上挑一個(gè)很小的角度，而展示車，幾乎完全斜拉至側(cè)窗上沿，完全不同的風(fēng)格。

起亞公布新款cee'd的官圖

　　除此之外，起亞方面最新公布了新款cee'd的官方圖，而且起亞方面暗示了國產(chǎn)化的可能性，這讓福瑞迪兩廂計(jì)劃蒙上了一層神秘面紗，到底會是誰?而今申報(bào)圖的時(shí)間是2010年6月3日，正好是展示車露面之后，從這個(gè)改動(dòng)細(xì)節(jié)上看，是否意味著花落于這款申報(bào)車型?

　　無論選擇誰，有一點(diǎn)可以肯定，這三個(gè)可行性方案都屬于同一平臺，關(guān)鍵要看起亞的最終選擇，畢竟賽拉圖兩廂(歐風(fēng))的市場表現(xiàn)差強(qiáng)人意，這可能導(dǎo)致起亞在車型的選擇上左右為難，也許暗示Cee’d的最終意圖就是想試探中國市場的反應(yīng)，而私下的意愿還是放在了造型接近的福瑞迪兩廂車型上，不過起碼由4S店的后勤供應(yīng)壓力上能更節(jié)省成本，這個(gè)細(xì)節(jié)很有可能預(yù)示著最終的選擇已經(jīng)內(nèi)定。

　　(文/搜狐汽車)