同出自PQ46平臺 技術(shù)角度未有本質(zhì)差異

　　眾所周知，如今的大眾正還是全面的推進旗下的平臺化戰(zhàn)略的發(fā)展，而就在PASSAT B7發(fā)布以前我們也一直認為這款新車將很可能基于大眾的MQB平臺發(fā)布。不過，按照目前的情況來看，MQB正式到來的首款標志應該會是高爾夫7了。而PASSAT B7則依舊是基于PQ46平臺制造。這點，從它和PASSAT B6之間只相差3毫米的的軸距表現(xiàn)就已經(jīng)清晰的表達出來。如今PASSAT B7與B6之間的差異，就如同當年大眾PQ24平臺升級到PQ25平臺一樣，僅僅是對車身的安全性、結(jié)構(gòu)材料、電子配置以及舒適性等方面做了升級。B7與B6之間，在實質(zhì)上并沒有本質(zhì)的改變。當然，外型變化是有目共睹的。

　　說到這里，NMS于PASSAT B7之間的技術(shù)差異也就明了了。NMS是一款由上海大眾和德國大眾方面共同研發(fā)，專門針對中國與北美市場的大眾全新中級車型。這款新車也將基于PQ46平臺制造，因此，從車輛本身的技術(shù)角度上看B7與NMS之間并未有本質(zhì)差異。不過，由于NMS是針對中國市場開發(fā)，所以，它在一定程度上會更符合中國消費者的喜好。而中國市場和北美市場的消費者之間最大的一個共同點就是：喜好內(nèi)部空間的寬大。由此，我們不難猜想，上汽大眾NMS是一款被進行加長了的中級車。

　　NMS車身尺寸比海外版B7更大 國產(chǎn)B7也將加長

　　從目前公告里顯示的數(shù)據(jù)來看，大眾NMS的車身尺寸為4870/1834/1472毫米，軸距為2803毫米。它的軸距與現(xiàn)款領(lǐng)馭相同，比之標準軸距版的PASSAT B7的2712毫米要多91毫米。無疑，這是一個很大的差距。不過，PASSAT B7也已肯定落戶一汽大眾國產(chǎn)。而在此之前，我們也曾陸續(xù)報道過所謂邁騰加長版的諜照。但從如今B7依舊采用PQ46平臺制造的情況來看，我們此前報道的所謂加長版邁騰實則是PASSAT B7準備國產(chǎn)前的試制工程樣車。也就是說，國產(chǎn)的PASSAT B7也必定會吸取B6上市時一個被詬病的教訓：車內(nèi)空間偏小。國產(chǎn)B7應該也會采用中國式的加長后進行國產(chǎn)。