切諾基走進(jìn)中國(guó)

　　1984年，北京吉普汽車公司在引進(jìn)“切諾基”的時(shí)候，已經(jīng)接觸了美國(guó)最新的汽車潮流，當(dāng)時(shí)SUV這個(gè)詞還沒(méi)有誕生，在美國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也才剛剛開(kāi)始萌芽。不過(guò)，中國(guó)當(dāng)時(shí)的汽車用戶主要是單位，它們需要的是一款和北京吉普一樣廉價(jià)的、能夠適應(yīng)邊遠(yuǎn)地區(qū)交通工具，而切諾基比當(dāng)時(shí)流行的上海桑塔納轎車還要貴，在許多中國(guó)用戶的觀念里，吉普車比轎車低檔，在正式的場(chǎng)合也沒(méi)有轎車氣派，因此“切諾基”對(duì)中國(guó)用戶是過(guò)于昂貴了。

由切諾基發(fā)展而來(lái)的北京騎士

　　隨著中國(guó)私人用戶的增加，許多越野車愛(ài)好者選擇了“切諾基”，但它的質(zhì)量問(wèn)題和過(guò)高的油耗限制了它的流行。雖然中國(guó)是美國(guó)以外唯一生產(chǎn)這種汽車的國(guó)家，但由于兩國(guó)汽車市場(chǎng)的截然不同，使切諾基成為引進(jìn)國(guó)外汽車技術(shù)的一個(gè)失敗的例子。

由切諾基發(fā)展而來(lái)的北京騎士

　　很明顯，不論是“切諾基”還是“大切諾基”都是以美國(guó)市場(chǎng)為藍(lán)本的，它們不適合中國(guó)市場(chǎng)。在切諾基17年的發(fā)展中，北京切諾基并沒(méi)有同步進(jìn)行眾多的改進(jìn)，它一直生產(chǎn)的97年以前的型號(hào)，在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如日本三菱、豐田、日產(chǎn)的同類車型。在美國(guó)切諾基停產(chǎn)以后，北京吉普決定引進(jìn)“大切諾基”。

由切諾基發(fā)展而來(lái)的北京騎士

　　2001年9月18日，“大切諾基”在北京吉普汽車有限公司下線。一年來(lái)，“大切諾基”在國(guó)內(nèi)賣得并不好，它五十多萬(wàn)的售價(jià)比當(dāng)年的“切諾基”還要離譜。在2002年北京吉普引進(jìn)六缸引擎的“大切諾基”以后，售價(jià)有所降低，但仍然沒(méi)有能夠挽救它在市場(chǎng)上的失敗。雖然美國(guó)汽車雜志認(rèn)為“大切諾基”是駕駛感覺(jué)最接近四驅(qū)車的極品-英國(guó)的Range Rover的一款美國(guó)SUV，但在中國(guó)能有多少人知道Range Rover？