奧迪A7 SPORTBACK

　　除了A1再次在國內(nèi)現(xiàn)身外，奧迪全新的A7 SPORTBACK也再次亮相國內(nèi)，這款車型應(yīng)該是在開始進行排放測試等一系列法規(guī)測試了，這都是為了導(dǎo)入國內(nèi)市場做準(zhǔn)備。而按照此前D4 A8導(dǎo)入的周期和時間來看，此時才開始進行排放測試的A7 SPORTBACK在引進國內(nèi)市場的時間上，應(yīng)該也會要拖到年底。可以預(yù)見的是，我們很可能又一次在2011年的廣州車展上等到奧迪公布全新的A7 SPORTBACK國內(nèi)進口上市的時間，不過這次的時間是在11月。(圖為奧迪A7 SPORTBACK 國內(nèi)諜照)

　　從市場的角度上看，目前保時捷的PANAMERA已經(jīng)在全球的四門豪華COUPE市場取得了極大突破。在銷售預(yù)期上，PANAMERA已經(jīng)明顯的超越了保時捷原本的想象，訂單節(jié)節(jié)攀升。在外型方面，PANAMERA突破保時捷傳統(tǒng)的設(shè)計，吸引來了原本非保時捷消費者的目光。同時，由于擁有同樣的品牌號召力，和在跑車領(lǐng)域更為突出的實力。保時捷PANAMERA也得到了更多此級別市場消費者的認(rèn)可。加之在動力性能和操控性在同級別車型中更為突出的表現(xiàn)，保時捷PANAMERA的成功已經(jīng)在A7 SPORTBACK身前豎起了一道檻。而這種情況也已經(jīng)延續(xù)到了國內(nèi)市場，按照筆者個人的了解，目前保時捷在國內(nèi)銷售最出色的產(chǎn)品除了供不應(yīng)求的全新2代卡宴，就屬PANAMERA了。加之PANAMERA先來者的角色，A7 SPORTBACK在引進國內(nèi)后勢必要做出更多的努力。

　　此外，在A7 SPORTBACK推出的同時，奔馳全新的2代CLS于去年的巴黎車展上正式發(fā)布后上市。如此，A7 SPORTBACK還將要在未來的國內(nèi)市場面對創(chuàng)立四門豪華COUPE概念市場的CLS的最強沖擊。作為在此市場上一直的王者，奔馳CLS將更了解消費者的口味和喜好，而做出更有針對性的設(shè)計。此外，奔馳的品牌、技術(shù)，比之奧迪對很多國內(nèi)消費者來說也更有吸引力。

　　因此，A7 SPORTBACK未來在國內(nèi)市場將要面臨的競爭顯得十分嚴(yán)峻。當(dāng)然，作為一款全新的4門COUPE車型，以進口形式引進的A7 SPORTBACK并非奧迪未來在國內(nèi)市場上銷售的重點(除非未來國產(chǎn))，全新的C7 A6才是未來三年奧迪100萬銷量計劃的核心之一。