奧迪C7 A6(全新一代奧迪A6)

　　面對(duì)全新的寶馬F18 5系LI和奔馳W212 E-CLASS L的加長(zhǎng)，奧迪A6已經(jīng)明顯在國(guó)內(nèi)的C級(jí)豪華市場(chǎng)上感覺(jué)到了迫切的壓力，現(xiàn)款的C6 A6已經(jīng)開(kāi)始逐步顯現(xiàn)老態(tài)。對(duì)于未來(lái)三年的100萬(wàn)銷量，全新?lián)Q代的C7 A6才是奧迪在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)更為重要的砝碼。(圖為新一代奧迪A6 國(guó)內(nèi)諜照)

　　此次，我們也同樣捕獲了C7 A6在國(guó)內(nèi)路測(cè)諜照，這應(yīng)該是新一代A6首次現(xiàn)身國(guó)內(nèi)進(jìn)行測(cè)試。和前面捕獲的A1以及A7 SPORTBACK的測(cè)試車不同，C7 A6在外部明顯附著了一層偽裝，這是準(zhǔn)備國(guó)產(chǎn)車型的重要標(biāo)記之一。

　　從外型方面看，全新的C7 A6也正如前文所提到的那樣，有著全新的風(fēng)格，這種改變也會(huì)在市場(chǎng)定位上相對(duì)于以往的奧迪A6進(jìn)行一系列調(diào)整，C7 A6的消費(fèi)者應(yīng)該會(huì)呈現(xiàn)出一種更為多樣性的變化。其實(shí)，在整個(gè)外型上主要值得關(guān)注的還是，奧迪怎樣制定全LED燈的配置選擇方案，在不同車型的配置上，全LED燈的配置會(huì)有何種的覆蓋。同樣的，在C7 A6內(nèi)部配置也大幅提升的情況下，國(guó)產(chǎn)版會(huì)有一個(gè)怎樣的安排，相信也是C7 A6的潛在客戶所關(guān)注的。

　　除了外型，在國(guó)內(nèi)C級(jí)豪華車市場(chǎng)上，車身尺寸是被整個(gè)市場(chǎng)所一貫注重的。在這方面，全新的C7 A6表現(xiàn)十分不錯(cuò)。其標(biāo)準(zhǔn)軸距版的車身三圍分別為4915 x 1874 x 1455 mm，車長(zhǎng)和車高比之現(xiàn)款的C6 A6小改款標(biāo)準(zhǔn)版有所減少，但在車寬上則增加了19 mm。軸距方面，2912 mm的表現(xiàn)也比現(xiàn)款C6 A6標(biāo)準(zhǔn)版的2843 mm的軸距長(zhǎng)度增加了69 mm。然而，標(biāo)準(zhǔn)軸距版的C7 A6的車身尺寸只能作為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的一個(gè)數(shù)據(jù)參考，國(guó)產(chǎn)的全新C7 A6必定會(huì)是長(zhǎng)軸距的版本。參考C6 A6國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距版和標(biāo)準(zhǔn)軸距版的軸距變化(加長(zhǎng)2945，標(biāo)準(zhǔn)2843)，筆者預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)的C7 A6L的軸距至少也會(huì)加長(zhǎng)100mm，達(dá)到3012mm的標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)手方面，寶馬F18 5系LI和奔馳W212 E-CLASS L的軸距分別為3108mm和3014mm，國(guó)產(chǎn)的C7 A6L能否成為第一值得關(guān)注。與此同時(shí)，隨著新5系、新E以及新A6全部的國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)，這三大品牌的國(guó)產(chǎn)C級(jí)車的軸距表現(xiàn)，已全部達(dá)到甚至超越了其各自品牌所對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)軸距版D級(jí)車的軸距水準(zhǔn)，這不得不說(shuō)是中國(guó)車市的奇景。

　　動(dòng)力部分，按照目前奧迪所公布的歐版C7 A6的動(dòng)力配置來(lái)看，國(guó)產(chǎn)的C7 A6L應(yīng)該會(huì)基本延續(xù)目前的動(dòng)力配置，主要以2.0TFSI、2.4FSI、2.8FSI以及3.0TFSI為主，而原本的7速的MULTITRONIC CVT變速器應(yīng)該也會(huì)更新為8速。另外，剎車能量回收系統(tǒng)以及START/STOP啟停系統(tǒng)，也應(yīng)該會(huì)作為節(jié)能配置裝備動(dòng)力配置之中。

　　最后，國(guó)產(chǎn)計(jì)劃方面，從去年我們曝光的奧迪全新C7 A6的節(jié)點(diǎn)和排產(chǎn)結(jié)合目前的實(shí)際情況上看，全新的國(guó)產(chǎn)C7 A6預(yù)計(jì)會(huì)在明年4月的北京車展發(fā)布，當(dāng)然這一時(shí)間也有可能會(huì)有所提前。而從計(jì)劃上已經(jīng)透露的信息上看，一汽奧迪對(duì)C7 A6前三年接近30萬(wàn)的產(chǎn)量來(lái)看，奧迪未來(lái)三年100萬(wàn)輛的野心顯然已經(jīng)謀劃已久。而從目前市場(chǎng)的實(shí)際情況來(lái)看，這頭三年C7 A6的產(chǎn)量可能還會(huì)有所增加。當(dāng)然，北京的限購(gòu)措施也必定會(huì)對(duì)C7 A6未來(lái)的銷量造成影響，一汽奧迪可能會(huì)在未來(lái)對(duì)銷量預(yù)期進(jìn)行細(xì)微調(diào)整。

　　除了A1、A7 SPORTBACK已經(jīng)國(guó)產(chǎn)的C7 A6L，還有兩款值得我們?cè)谖磥?lái)國(guó)產(chǎn)市場(chǎng)上關(guān)注的新車。一款就是奧迪Q3，另一款就是奧迪A4L換代。