在如今油價持續(xù)飆升的大環(huán)境下，許多消費者恐怕會將車輛是否省油作為一個購車重要參考因素，而一輛車到底油耗水平如何？不能聽廠商一面之詞。2011年1月31日，中華人民共和國工業(yè)和信息化部發(fā)布了最新一期輕型汽車燃料消耗量通告，太平洋汽車網(wǎng)與今日帶您一覽部分重點車型的真實油耗水平。（以下數(shù)據(jù)來自工信部官方網(wǎng)站）

愛麗舍

　　愛麗舍16v采用與雪鐵龍公司同步的高性能1.6升雙頂置凸輪軸4缸16氣門發(fā)動機，并配以德國博世的me7.4版本電噴系統(tǒng)，在未增大排量的情況下，與老款8氣門發(fā)動機相比發(fā)動機功率提高了20%，最大功率達到了78kw/5750r/min,最大扭矩142nm/4000r/min。由于采用了多氣門技術，使發(fā)動機的進、排氣更加順暢，油門響應更加出色，特別是高轉速狀況下動力輸出更加順暢。愛麗舍16v從0到100km/h的加速時間僅為11.3秒，從80km/h到120km/h的加速時間也僅僅只需9.7秒 ，最時速高速達到了185km/h。

帝豪EC7

 　　EC718則是帝豪的首款產品，是吉利經(jīng)過了三年自主開發(fā)的一款全新轎車。車型尺寸為4635mm/1789mm/1470mm，軸距2650mm，是一款軸距較大的緊湊型轎車。該車搭載1.8L吉利自主研發(fā)的CVVT全鋁發(fā)動機,最大功率為138馬力/6000rpm，最大扭矩為172Nm/4200rpm，搭載的是5速手動變速器,自動擋車型搭載PUNCH的VT2型CVT無級變速器。作為自主車型帝豪EC718旗艦版車型更是加入了ESP主動安全系統(tǒng)和吉利全球首創(chuàng)的BMBS爆胎監(jiān)測與控制系統(tǒng)，安全性能大大提升。

新奧拓

　　新奧拓和老款奧拓的共性是車型定位非常明確，入門級的車用小車形象早就深入人心。所以對于這樣的車型，消費者更多的在意其在駕駛乘坐過程中的舒適性便捷性。奧拓的這次全面換代中也包括更換了更新的發(fā)動機。鈴木最新的一款型號為K10B的1.0排量雙頂置凸輪軸三缸全鋁發(fā)動機被裝在了新奧拓上。這款發(fā)動機在6200rpm可輸出其最大功率52kW(71馬力)，2500-3500rpm時可輸出92牛米的最大扭矩。

 奇瑞A5

    曾經(jīng)有網(wǎng)友一針見血地指出：“A5整體的設計非常大氣，屁股設計的卻很蹩腳。屁股造型是A5設計的奇瑞A5車尾一大敗筆，如把屁屁改一下，會賣的更好，完全有條件趕超F(xiàn)3。”相比外形漂亮惹眼的奇瑞A3，A5在奇瑞家族中的地位可能只好用“丑小鴨”來形容。在不少網(wǎng)友選車的過程中，經(jīng)常會把比亞迪的銷量跟奇瑞A5來一場PK賽，雖然最后的贏家大部分時候是F3，但是A5目前仍然為奇瑞貢獻了每月數(shù)千臺的銷量。相信A5的購買人群大部分來自對車型的外在沒那么“苛刻”的中小城市以及城郊地區(qū)。