正值新春佳節(jié)之即，最新的222期新車準入目錄正式公布，可能是年前的新車申報工作并不急迫，本期目錄中屬于全新車型的只有標致508和騰翼C50兩款，其它都是以動力改進為主，下面就讓我們來看看222期新車準入目錄中到底有哪些值得關(guān)注的車型。

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　　推測車型：標致508

　　去年P(guān)SA集團正式對外發(fā)布了全新設(shè)計的標致508，而此車也計劃于今年在中國投產(chǎn)并上市，目前騰訊已有國內(nèi)測試車諜照出現(xiàn)，并且屬于輕度偽裝的類型，由外觀來看與國外公布的圖樣區(qū)別不是非常大，應該會在內(nèi)飾細節(jié)方面根據(jù)中國消費者的口味做相應的調(diào)整。

　　動力方面的匹配計劃與雪鐵龍C5非常接近，除了C5頂級的3.0V6車發(fā)動機未能出現(xiàn)外，2.0L與2.3L兩款發(fā)動機將會搭配上市;這方面早就有相關(guān)信息證實，其實由動力總成的通用化方面考慮，這樣的搭配方案有助于廠家減緩4S店的后勤壓力，而由神龍公司旗下的標致、雪鐵龍車型規(guī)劃看，動力總成方面幾乎沒有亮點，完全通用化，標致508與C5相同也就在預料之中，未來是否會增加1.6T這樣的增壓機型來提升競爭力還需官方信息來證實。

　　目前已知的是標致508是在PSA集團(標致、雪鐵龍)的3號平臺上打造，提供四門轎車和旅行車兩種車身，四門版車身長度為4.792米，軸距為2817mm，寬度1853mm，幾乎與雪鐵龍C5重疊。

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　　推測車型：晶銳小改版

　　晶銳多次在新車準入目錄中出現(xiàn)，本次出現(xiàn)很有可能是小改版車型，主要是其節(jié)能減排的申報工作已經(jīng)完成，再度出現(xiàn)于目錄之中最大的可能性還是小改版車型的申報工作。

　　動力方面與前期目錄申報的數(shù)據(jù)完全一致，這更說明問題所在，同樣的發(fā)動機多次申報，總有其最終意圖，如若是小改版車型的話，國外的相關(guān)數(shù)據(jù)已經(jīng)表明實際動力數(shù)據(jù)本身的變化也不是很大，外觀方面的調(diào)整也非常簡單明了，只是針對性的做了修改，幅度不是非常大，主要是將新POLO上的保險杠更換至晶銳上，其它方面的更改更是可以視而不見。

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　　推測車型：騰翼C50

　　去年北京車展上長城龐大的參展陣容中的全新車型正在陸續(xù)現(xiàn)身目錄，繼上一期哈弗H6之后，騰翼C50轎車也將在本期目錄中出現(xiàn)。騰翼C50尺寸參數(shù)為4638/1775/1450mm，軸距2700mm，懸架采用前麥弗遜獨立+后雙橫臂獨立結(jié)構(gòu)，完全與本田思域相同，因此在空間設(shè)計上應該是非常接近。

　　車展上對于騰翼C50公布的數(shù)據(jù)是采用長城自主開發(fā)的1.5T型發(fā)動機，編號為GW4G15T型，而下表中的發(fā)動機型號卻是GW4G15型，少了一個字母“T”，這當然就意味著此款新車采用的是1.5VVT型發(fā)動機，而非對外宣稱的1.5T發(fā)動機，作為一款軸距超過2.7米的A+級車型，采用1.5VVT型發(fā)動機比較少見，當然并非沒有，江淮和悅?cè)龓I車就采用了1.5L發(fā)動機，最為關(guān)鍵的則是后者整備質(zhì)量高達1.35噸左右，而長城騰翼C50公布的重量數(shù)據(jù)卻是1.25公斤，少了整整一百公斤的重量，足以推動整車，畢竟江淮自產(chǎn)型1.5VVT發(fā)動機與長城1.5VVT發(fā)動機的動力參數(shù)值非常接近，當然這可能是兩者共同選擇了一個參照機型的結(jié)果。另外長城在北京車展期間公布的C50動力選配型號其實就是1.5VVT發(fā)動機，1.5T只是一種未來搭配機型，目的是為了奪人眼球，起碼在上市前期匹配完成的可能性不是非常大。

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　　車型：威樂、威志、威姿、夏利N3

　　出現(xiàn)的以上車型無論是上市時間還是目錄編號都無新鮮度可言，廠家方面也未曾表明以上四款車型會有改款計劃，但是既然出現(xiàn)在新車準入目錄中自有其道理。

　　通過各方數(shù)據(jù)的對比，其申報目錄的真實目的其實非常簡單——更換發(fā)動機，天津一汽力主通過自產(chǎn)型發(fā)動機來全面替換原有的5A+、8A+型發(fā)動機，當然替換的機型本身并沒有太多突出的動力表現(xiàn)，應該是考慮到旗下車型之間的備件互通性問題。

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　　推測車型：英倫出租2.4L

　　上海華普旗下的車型中能夠達到2.4L級別的車型只有引進至英國錳銅的TX4出租車型，目錄中的編號分別是SMA7241、SMA7245兩款，SMA7242算是全新出現(xiàn)的編號，但由吉利前幾屆車展中出現(xiàn)的展示車型來看，并無帝豪EC8級別的車型，本身英倫車型規(guī)劃就與全球鷹非常接近，唯一能夠想到的只能是原先的出租車，當然此次露面的編號應該另有深意——吉利最新開發(fā)的2.4D-CVVT發(fā)動機，目前這臺發(fā)動機已經(jīng)出現(xiàn)在帝豪EC8的最新目錄編號中，當然那是下一期目錄的事。

　　至于發(fā)動機本身，其實并沒有太多的疑問點，其相關(guān)參數(shù)早在09年上海車展上就已曝光，發(fā)動機型號為JLδ-4G24型，對外公布的排量為2378mL,發(fā)動機功率為120Kw/5700rpm，扭矩可達225Nm/4000~4200rpm，缸徑為88.7x96.2mm，排量方面到是與目前匹配的沈陽航天三菱的4G69S4M型完全一致，功率高出5Kw，當然兩者之間沒有任何關(guān)聯(lián)性，只是數(shù)據(jù)上的巧合，按照吉利的習慣，現(xiàn)在很多新品都會最先通過英倫品牌來最先申報目錄，早于帝豪EC8申報2.4L發(fā)動機并不奇怪。