被譽為“汽車電氣化時代先鋒”的雪佛蘭Volt沃藍達是目前唯一一款能夠在全天候、全路況下行駛的增程型電動車。作為全球首款增程型電動車，雪佛蘭Volt沃藍達將于2011年底正式于中國上市，中國也將成為在美國本土之外首個引進雪佛蘭Volt沃藍達的市場。屆時雪佛蘭Volt沃藍達將以第二代的成熟身份進入中國市場。

 　　直接引入第二代

　　以美國環(huán)保局公布的等效油耗測量方法，對傳統(tǒng)燃油汽車和電動車的能量效率進行比較，雪佛蘭Volt沃藍達在由電池提供電能的純電動階段，能達到百公里油耗2.5升的等效燃油經(jīng)濟性，而在增程行駛階段，也能獲得百公里油耗6.36升的燃油經(jīng)濟性。對煎熬在高油價中苦不堪言的人們來說極具誘惑力。

　　作為同時兼容插電與燃油的車輛來說，插電這個問題無可厚非是其中相當重要的一環(huán)，而中國市場是否可以解決插電的難題，成為該車入市的一大關(guān)注點。換句話說，我們翹首以盼的插電式電動車將在不遠的將來被實現(xiàn)和普及。

別克Verano

　　中國“英朗 GT增強版”

　　2012款全新別克緊湊型豪華轎車Verano在北美國際車展亮相，它是別克品牌兩年內(nèi)在北美市場推出的第三款全新車型，也是第一款緊湊型豪華轎車。別克Verano將于2011年第四季度于美國市場上市，是由昂科雷 及君威和君越 為代表的別克產(chǎn)品復(fù)興計劃中的最新車型。如果這么說，或許中國讀者不是很清楚，其實單看圖片，我們就可以發(fā)現(xiàn)，這完全就是我們熟知的別克英朗GT。

　　在北美以將自己與雷克薩斯、英菲尼迪等豪華品牌相對比的通用別克，和國人概念中的別克完全不同。因此，Verano在豪華性和技術(shù)方面尤為突出，2.4升Ecotec SIDI 智能直噴發(fā)動機和六速自動變速箱為該車型標配，最大功率為132千瓦，峰值扭矩達到230牛米。如此動力之車，當然我們只能稱之為“英朗GT增強版”。

　　別克營銷副總裁John Schwegman表示：“購買Verano絕對是明智之舉，這款緊湊型轎車可以帶給您意想不到的豪華感，可與奧迪和雷克薩斯生產(chǎn)的競爭車型并駕齊驅(qū)。”已經(jīng)在中國馬路上跑起來的英朗GT超越了北美市場，我們最先擁有它的外觀，感受該車型的優(yōu)越。

CTS-V  Coup肌肉轎跑

　　欲改變中國跑車風

　　與CTS-V運動轎車相比，CTS-V 雙門跑車的后輪距加寬了近1英寸(25.4毫米)，凸顯銳意進取姿態(tài)，同時也提供更為寬敞的車內(nèi)空間。目前的 CTS-V運動轎車已迅速躍入世界最高性能豪華轎車之列，成為首款憑借城市街道輪胎打破德國著名的紐博格林賽道8分鐘紀錄的量產(chǎn)四門轎車。新款V系列雙門跑車線條流暢，重量更輕，擁有同樣出眾的性能。

　　據(jù)悉，該車一定是在2011年引入中國，與國內(nèi)流線型的轎跑來比較，該車的肌肉線條很美式。是否會改變國內(nèi)對轎跑的定義，尚無定論，可是一定是轎跑中的一個小拐點，全看通用將其如何發(fā)揚光大。(文/msn汽車)