長城——騰翼V80

　　編號：CC6460VM07

　　車型：1.5T 手動

　　本次亮相的，還有一款長城新車，這就是去年底上市的騰翼V80。其實，騰翼V80只是原來的長城嘉譽換標而已，車型本身平淡無奇。但是，必須加以關(guān)注的是，騰翼V80首次推出了1.5T手動檔型號，意義重大，有必要加以詳細介紹。

　　一直以來，長城對外宣傳的口徑是，全新都市SUV——哈弗H6，以及第一款準中級轎車——騰翼C50，都會在今年上市，搭載的就是這款1.5T渦輪增壓發(fā)動機，以及6速手動和原裝進口的5速自動檔變速器?，F(xiàn)在，我們看到，為了不影響哈弗的銷量，同時為未來的主力品牌騰翼打好基礎(chǔ)，長城選擇了消費者不太關(guān)注的嘉譽，試水新的發(fā)動機技術(shù)，將可能的不利影響，控制在最小范圍之內(nèi)。預(yù)計這款全新動力總成，將在上海車展亮相，年中上市。

　　這款發(fā)動機的技術(shù)比較保守，只是在之前的1.5升VVT機型上開發(fā)而已。指標平平，額定功率98千瓦，峰值扭矩188牛米，甚至弱于大眾的1.4T單增壓版本。不過，長城留有后手，未來還會推出同時囊括渦輪增壓與缸內(nèi)直噴技術(shù)的，1.3升和1.5升發(fā)動機。

　　1.5GDIT的性能指標，大幅提升到112千瓦，210牛米。1.3GDIT發(fā)動機采用了缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、電子節(jié)氣門、靜音鏈正時驅(qū)動、雙頂置凸輪軸、進/排氣雙VVT、液壓間隙調(diào)節(jié)器/滾子搖臂、活塞噴油冷卻等八項先進技術(shù)。額定功率達到110千瓦，最大扭矩220牛米，甚至超越了幾乎所有的合資品牌產(chǎn)品。不過，開發(fā)中需要攻關(guān)一系列難題，最快也要2012年下半年才能問世，何時實現(xiàn)大批量產(chǎn)，仍未可知。

　　騰翼V80的核心部件——渦輪增壓器，與不久前推出的2.0T“綠靜”發(fā)動機，采用了同一配套商，汽油機的技術(shù)也相對成熟。嘉譽又是非常成熟的車型，僅用最基本的五速手動變速器，無需采用四驅(qū)和差速鎖等高端配置，因此，推廣使用會相對順利一些。

　　1.5T機型，主要替代的是2.0升自然吸氣發(fā)動機，性能指標基本相當(dāng)。最大的好處，是大幅提升了燃油經(jīng)濟性能。根據(jù)目前的測試，長城嘉譽2.0的百公里綜合油耗，接近10升，而1.5T的騰翼V80，油耗可能降低1～2升，對使用頻繁的商務(wù)車，意義更大。但后期維護成本較高，是不利之處。

　　作為一款客貨兼用的中型MPV，騰翼V80的性價比頗高，2.0升入門型號的定價，僅僅￥6.98萬元。預(yù)計1.5T手動版的定位略高，起價接近8萬元。這之前，長安、奇瑞等廠家，打算在面包車上，推出1.0～1.3升小排量增壓發(fā)動機，但是都沒有大規(guī)模推廣。作為商務(wù)車中首次出現(xiàn)的1.5T渦輪增壓汽油機，騰翼V80或許不會帶來太多的購買意向。顯然，帶有一定的試驗性質(zhì)。如果效果滿意的話，長城今后的一大批重點車型，將陸續(xù)采用，隨著與CVT無級變速器的匹配技術(shù)日漸熟練，將對中低端轎車和SUV市場，產(chǎn)生較大的影響。