近期，奇瑞的動作不小，與印度塔塔以及日本的斯巴魯都在洽談合資事宜，前者目前還無定論，而與斯巴魯的合資基本上已經(jīng)確認。合資如果成功，或許能夠給奇瑞帶來可觀的利潤，但奇瑞最希望的，還是發(fā)展自身的品牌和產(chǎn)品。奇瑞今年的新車計劃頗多，各種諜照層出不窮，今天我們再次曝光的E6就是奇瑞的重點車型之一。

E6最新諜照(之前代號B16，即改款東方之子)

此前曝光過的諜照

　　E6的諜照之前已經(jīng)被曝光過多次，其外觀與內(nèi)飾基本上已經(jīng)沒有懸念。盡管E6的造型是由意大利的賓利法力那所打造，但從所曝光的諜照來看，它的外觀設(shè)計中庸而略顯生硬，與現(xiàn)款奇瑞A3相比差些火候。造成這樣的原因是多方面的，主要是由于平尼法瑞那的最初造型對工程方面的要求太高，在韓國一家工程公司和奇瑞工程師的合作之下，對造型又進行了不小的修改。

E6最新諜照

　　E6的底盤是從奇瑞東方之子改進而來，在零部件方面基本上與B11相同，設(shè)計軸距比東方之子加長了70毫米。它的車身長度為4866/1840/1500毫米，相比東方之子加長了98毫米。現(xiàn)款東方之子的軸距是2700毫米，雖然與其他廠家中型車相比這一數(shù)據(jù)并不占有優(yōu)勢，但軸距只是評判車內(nèi)縱向空間的一個基本條件之一，東方之子的后排空間表現(xiàn)實際上就非常不錯。加長了70毫米的軸距之后，E6的后排空間幾乎可以用空曠來形容了。

此前曝光過的諜照

　　動力方面，奇瑞暫時并沒有給這款車型安裝多么強勁的動力系統(tǒng)，最初考慮的是1.8L和2.0L兩種排量的發(fā)動機，后來計劃以1.8L排量為主，不過最先登陸公告目錄的，是2.0L排量這款奇瑞早期的發(fā)動機，它的最大功率為102Kw/5750Rpm，最大輸出扭矩為182Nm/4300-4500Rpm。這樣的動力表現(xiàn)目前只能稱作中等水平。

　　從我們本次諜照的拍攝地點來看，當時它正處在三萬公里零部件耐久性路試當中。由于E6的底盤從東方之子改進而來，多數(shù)零部件與東方之子共享，因此它的底盤零部件相對來說是比較穩(wěn)定的，E6的零部件路試主要是針對那些改進后的零件，其進程要比以往開發(fā)新車快得多。據(jù)相關(guān)人士透露，E6目前已經(jīng)完成了各種測試，大約在3月份開始進行小批量試裝。

之前曝光過的諜照

　　以此推測，今年上海車展，E6正式亮相的可能性非常大。而其上市時間，預計會在今年的6-7月份。當然，這種推測只是按照E6的開發(fā)進度而來，由于奇瑞今年即將上市的新車較多，各款車型的具體上市時間還要參照奇瑞制定的上市順序。

　　E6在剛剛誕生時，其市場定位是一款經(jīng)濟型中級轎車，用以取代已經(jīng)年邁的東方之子，奇瑞給其制定的年穩(wěn)定銷量在10萬臺以上。它的開發(fā)代號是B16，與東方之子的代號B11只相差一個數(shù)字。不過，從近半年來的各種諜照情況來看，E6的市場定位或許已經(jīng)發(fā)生了變化，東方之子將推出改款車型，而E6則被劃歸到了新成立的旗云品牌之下。

　　不管最終E6會懸掛哪個品牌，它在市場上的最直接競爭對手，無疑就是比亞迪的中級轎車F6。目前F6的降價幅度非常大，2.0L手動尊享型的售價已經(jīng)跌至8萬元以內(nèi)。如果奇瑞果真希望E6的年銷量能夠達到10萬臺以上，那么E6的市場終端起價大約在8萬元附近。因此我們推測，E6在上市時，售價大約在9-10萬元之間，在上市之后會視市場表現(xiàn)情況適時推出低配低價車型。（文/搜狐汽車）