國產(chǎn)前景

　　從上述的分析上不難看出，這款雪鐵龍的緊湊級(jí)高端車型有著獨(dú)特的設(shè)計(jì)、強(qiáng)悍的動(dòng)力以及比較豐富的新配置，那么憑借著這三把火槍就能夠從國內(nèi)高端緊湊級(jí)車市場取得更多的市場份額嗎?實(shí)際上從目前國內(nèi)高端緊湊級(jí)車市場上看，不僅產(chǎn)品少，而且需求更少，除了非常具有產(chǎn)品特點(diǎn)的寶馬1系(后驅(qū))以及有著光榮傳統(tǒng)的迷你(歷史)，包括已經(jīng)國產(chǎn)的高爾夫GTI、進(jìn)口的尚酷和菲亞特博悅都淪為了小眾中的小眾，就連已經(jīng)進(jìn)口中國市場的奧迪A3目前也已經(jīng)在考慮國產(chǎn)并推出三廂版本的事宜了，因此只有為高端小車同時(shí)賦予性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)才有可能在中國市場獲得突破，因此DS4如果想要在市場表現(xiàn)上實(shí)現(xiàn)成功，那么國產(chǎn)恐怕是必走之路。

　　不過根據(jù)PSA在中國市場的風(fēng)格，這款剛剛在歐洲上市的小車何時(shí)能夠國產(chǎn)還是要打上一個(gè)大大的問號(hào)，同時(shí)需要打上問號(hào)的還包括它是否能夠原汁原味的引入。無論是標(biāo)致系列的車型還是雪鐵龍的在華系列，在踩節(jié)奏上總是對(duì)不上點(diǎn)，不是來早了(富康)，就是來晚了(C5)，因此總是錯(cuò)過了中國市場發(fā)展的最好時(shí)光。那么這個(gè)在與東風(fēng)合作的過程中總是出現(xiàn)的問題是否能夠在與長安的合資時(shí)代得到解決的確還要看PSA何時(shí)宣布DS4的國產(chǎn)計(jì)劃。因此盡管長安與PSA一定希望在華推出的第一款車型獲得不錯(cuò)的銷量，但千萬不要因?yàn)榉磸?fù)的斟酌而再次失去在華引入的最好時(shí)機(jī)。

　　總結(jié)：

　　對(duì)于高端緊湊級(jí)車型來說，能夠熱銷的車型大多都有著頗具故事性的歷史，絕對(duì)吸引眼球的設(shè)計(jì)以及出色的品牌影響力做支撐，只可惜PSA的這款新車顯然并不完全具備這樣的潛質(zhì)，而如果又在國產(chǎn)時(shí)間上猶豫不定同時(shí)定價(jià)過高的話，那么自然會(huì)再次重蹈東雪時(shí)代的覆轍，因此即便長安PSA會(huì)很快將DS4引入，恐怕也很實(shí)現(xiàn)新公司開門紅的重托。