三品牌戰(zhàn)略要想成功，長城要過銷售渠道關(guān)

　　雖然長城的這種品牌劃分有一定的好處，但長城同樣面臨著不小的挑戰(zhàn)。

　　在去年的成都車展上，就有經(jīng)銷商的代表，身穿背部印有"長城汽車欺詐經(jīng)銷商"的T恤進(jìn)行抗議。他們抗議的原因，就是長城早在去年就已經(jīng)開始對現(xiàn)有經(jīng)銷商進(jìn)行整合，為未來的多品牌戰(zhàn)略準(zhǔn)備。

　　據(jù)報道，長城汽車早在去年9月份左右就開始將長城現(xiàn)有的除北京、天津及其他經(jīng)銷商較少的區(qū)域之外的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)一分為三，即分為哈弗、騰翼和風(fēng)駿三條獨立的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)。暫時還是以多品牌統(tǒng)一銷售。

　　由于SUV市場和皮卡市場目前在國內(nèi)還并未形成狹義乘用車的規(guī)模，因此部分經(jīng)銷商因擔(dān)憂未來的發(fā)展而形成不滿。

　　因此，長城汽車若希望未來的多品牌戰(zhàn)略能夠取得成功，就必須要進(jìn)一步考慮經(jīng)銷商的利益，否則若出現(xiàn)類似某品牌那樣的經(jīng)銷商退網(wǎng)事件，就將會嚴(yán)重阻礙長城汽車的發(fā)展。唯一的解決辦法，就是為各大品牌研發(fā)出細(xì)分市場的暢銷車型，以得到經(jīng)銷商的支持。比較樂觀的是，長城可以用推出更多性價比高的車型來充實各自的品牌產(chǎn)品線，而并不需要像吉利和奇瑞那樣，必須推出讓消費者認(rèn)可的高端車型才能給予高端品牌的經(jīng)銷商以更好的出路。