春暖花開的4月，我們又迎來(lái)了第十四界上海國(guó)際車展，在本次上海車展將有多款新車亮相，我們根據(jù)目前不完全的統(tǒng)計(jì)，篩選出10款最值得期待的車型。其中包括國(guó)外中高端品牌車型，也包括一些自主研發(fā)車型，下面就請(qǐng)?zhí)崆邦I(lǐng)略這10款熱門車型的風(fēng)采。

　　進(jìn)口品牌：

　　CTS coupe

　　2011年4月上海國(guó)際車展(亞太首發(fā))

　　凱迪拉克CTS Coupe源于榮獲2008年底特律車展最佳設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)的同名概念車，極致演繹了凱迪拉克家族式的鉆石切割風(fēng)格，無(wú)B柱設(shè)計(jì)、觸碰式隱藏把手、后擋風(fēng)玻璃與后備箱及尾燈幾乎成水平線，ONE PIECE鉆石雕刻工藝極致呈現(xiàn)了凱迪拉克“藝術(shù)與科技”設(shè)計(jì)DNA，《紐約時(shí)報(bào)》稱其“像是降落在鄰居家中的隱形轟炸機(jī)”。

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　　2011款CTSCoupe的外形經(jīng)過(guò)全新設(shè)計(jì)，在保留了家族特征的大嘴造型和鉆石切割工藝的同時(shí)，也讓整車的線條更加流暢。隱藏式B柱設(shè)計(jì)，讓車身側(cè)面整體感很強(qiáng)，中置排氣和厚重的尾部，讓CTSCoupe充滿了力量感。相比標(biāo)準(zhǔn)版CTS，新車型車身降低51mm，整車長(zhǎng)度相比標(biāo)準(zhǔn)版也短了51mm。

　　內(nèi)飾上，2011款CTSCoupe延續(xù)了凱迪拉克豪華車的特質(zhì)，真皮與桃木的搭配，雖然看上去有些過(guò)時(shí)，不過(guò)在對(duì)豪華氣氛的詮釋上非常到位。座椅更注重舒適性，從造型上看在包裹性上表現(xiàn)不會(huì)很出色。雖然是雙門跑車，但是后排空間表現(xiàn)也基本可以滿足大家的一般需求，而且在舒適性上沒(méi)有絲毫含糊。

　　據(jù)悉進(jìn)入中國(guó)的凱迪拉克CTS Coupe將搭載3.6L SIDI全鋁智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)310馬力，最大扭矩為374牛·米，匹配全電子六速手自一體變速箱，加上FE3豪華運(yùn)動(dòng)懸掛系統(tǒng)，，將提供后驅(qū)和四驅(qū)兩種選擇。性能版車型還會(huì)由原來(lái)的18寸輪轂升級(jí)為19寸。CTS Coupe勢(shì)必引起豪華雙門轎跑市場(chǎng)時(shí)尚新風(fēng)潮。

　　011款凱迪拉克CTS Coupe已在美國(guó)上市，其售價(jià)為38990美元(約合人民幣26.6萬(wàn)元)起，所有車型(高性能的CTS-V Coupe除外)都可選配全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，不過(guò)配備該系統(tǒng)的話，售價(jià)需增加1900美元。參照CTS的國(guó)內(nèi)售價(jià)，CTS Coupe的上市價(jià)格很難低于50萬(wàn)。

　　記者在上海港海通碼頭撞見(jiàn)剛剛到港，之前被媒界盛傳將于上海車展亮相的凱迪拉克CTS Coupe，雖然只是匆匆一瞥，CTS Coupe未來(lái)感十足的設(shè)計(jì)著實(shí)讓人著迷。看來(lái)凱迪拉克這款被譽(yù)為“最接近概念車的量產(chǎn)車”的雙門轎跑車將亮相上市即將成為現(xiàn)實(shí)。

　　謳歌ZDX

　　2011年4月上海國(guó)際車展(國(guó)內(nèi)首發(fā)) 

　　謳歌要推出其最新車型ZDX并不意外。早在09年三月下旬，謳歌已經(jīng)發(fā)布了ZDX概念車的原型，并聲稱即將推出全新豪華品牌，修長(zhǎng)的腰線以及車頂設(shè)計(jì)一直延伸到車尾，誰(shuí)能與之抗衡?與寶馬旗下豪華大型SUV X6相比，似乎有異曲同工之妙。2009年8月的紐約國(guó)際車展上，謳歌真正推出其醞釀許久的新車型，并命名為ZDX。謳歌以“豪華四門運(yùn)動(dòng)轎跑車”作為ZDX的宣傳口號(hào)，但當(dāng)時(shí)沒(méi)有確定ZDX是一款SUV?還是一款Crossover車型?

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　　從嚴(yán)格意義上講，ZDX是謳歌第一款真正意義上的Cross車型，不難看出，ZDX整體造型與寶馬X6如出一轍，車身尺寸也大體相當(dāng)，長(zhǎng)寬高分別為4887mm、1994mm和1595mm;與寶馬X6的4876mm、1983mm、1684mm相比，謳歌ZDX顯得更長(zhǎng)、更寬、更低，更偏向轎跑車的設(shè)計(jì)風(fēng)格;但在軸距的布置上，謳歌ZDX僅有2748mm的軸距卻比寶馬X6短了185mm之多，室內(nèi)空間無(wú)疑顯得相對(duì)局促;畢竟，謳歌在交叉車型的設(shè)計(jì)上沒(méi)有寶馬在此方面的老到、成熟。

　　全新謳歌ZDX來(lái)自MDX的平臺(tái)開發(fā)而來(lái)，采用五門斜背式設(shè)計(jì)，大面積的鍍鉻飾條結(jié)合犀利的前大燈，造型前衛(wèi)具有強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息;由于其具有長(zhǎng)寬低的特點(diǎn)，配合275/40R19高扁平率米其林輪胎，從正面看謳歌ZDX更像是一只蝙蝠似的僅僅貼在地面，即使是一個(gè)孩子都會(huì)認(rèn)為謳歌ZDX是一輛很酷的跑車。由于MDX平臺(tái)的限制，謳歌ZDX開發(fā)出來(lái)的是一款5座的旅行車，若與其最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，直接來(lái)自7系平臺(tái)的寶馬5系GT帶來(lái)超過(guò)3米的軸距無(wú)疑更具有誘惑性，但價(jià)格除外。

　　全新謳歌ZDX不僅有著一副新潮的面孔，更有著豪華的內(nèi)飾設(shè)計(jì);全手工打造的真皮內(nèi)飾細(xì)膩別致;貓頭鷹眼式的儀表盤清晰易讀;三幅式多功能方向盤布滿了各種各樣的快捷鍵;而半浮式中控臺(tái)設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)練明了，沒(méi)有紛繁復(fù)雜的按鈕;中控臺(tái)正上方安裝有8英寸顯示屏，顯得格外大氣豪華;配合多功能后視攝像機(jī)，能夠清晰的看到后方的狀況，提供了最大的倒車安全保障。2011年上海國(guó)際車展上全新謳歌ZDX將與大家見(jiàn)面，感興趣的朋友您可以繼續(xù)關(guān)。