雪佛蘭malibu(邁銳寶)

　　2011年4月上海國際車展(全球首發(fā))

2011款malibu路試諜照

　　Malibu為雪佛蘭旗下一個歷史悠久的子品牌，為提高競爭力，其換代車型更換平臺，采用通用Epsilon II平臺，確切的說是與別克新君越屬于完全相同的平臺。車身尺寸方面，有海外媒體稱，新一代Malibu在軸距、車身長度上將有變化，預計比同出自Epsilon II平臺的新君威稍大，以確保內部寬敞的乘坐空間。

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2011款malibu路試諜照

　　動力總成方面，新款Malibu動力總成將有較大改進。全系車型不再使用V6發(fā)動機，全部配備代號為L850的四缸發(fā)動機。值得一提的是發(fā)動機選配有上海通用最新代號為2.4L LAF的Ecotec發(fā)動機。該發(fā)動機采用缸內直噴加渦輪增壓。缸內直噴，燃料分層噴射技術，這項技術的應用可以使燃油充分利用，不僅可以提高燃油的利用效率和發(fā)動機的輸出，而且可以有效改善排放。據悉其最大功率可以達到125kW/6200rpm，最大扭矩為224Nm/4800rpm。

2011款malibu路試諜照 

　　與之搭配的6擋自動變速箱也得到換代升級。該款GF6 6T45變速箱屬于由北美通用、上海通用、韓國大宇聯合開發(fā)的低成本、高質量和功能領先的全新六速自動變速箱系列，被應用于上海通用的各種中高級轎車，客戶覆蓋上海通用幾乎所有整車廠并出口GME。此次換代升級將控制系統(tǒng)和離合器換檔系統(tǒng)進行改進，油耗較原來產品可以節(jié)省2～2.5%，并可以有效提升換擋響應速度。而即國產版Malibu將是首款搭載這款變速箱的車型。

2011款malibu路試諜照

2011雪佛蘭官方發(fā)布圖

　　從去年開始，Malibu也逐漸開始在國內暴露行蹤，諜照/申報圖等相關資料都表示該款車型即將在中國出現。2011年4月的上海國際車展，該車將與大家見面并卻中文正式定名為Malibu（邁銳寶）。

標致508

2011年4月上海國際車展(國內首發(fā))

　　國產版的標致508將會在即將開幕的上海車展上進行首發(fā)，并將于6月9日正式上市。日前國產標致508車型的路試諜照已經曝光，東風標致在推出了207系列、307系列、以及三廂308車型加長軸距版演變而來的408系列車型后，即將國產標致508車型，這也是東風標致首次涉足B級轎車市場，在車型布局上可以說才剛剛躋身與本田、豐田、通用、福特、大眾等其他大牌平級的水準。

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     標致508的車身修長，造型流暢。隆起的引擎蓋，向下方延伸，中網隔柵的大嘴結構，再現了標致車型的家族臉譜。犀利的三角形雙光透鏡大燈，與方形前霧燈，構成一副冷峻的表情。一條明顯的腰線貫穿首尾，緊湊中不失優(yōu)雅。車尾的線條過渡，也銜接的比較自然，沒有生搬硬湊的感覺。

     紅色的大型多邊形尾燈，內嵌兩條白色的轉向燈和倒車燈，造型雖然略顯單調，但很有個性?？傊?，標致508的造型風格，在崇尚中庸內斂的國內中級轎車市場中，顯得有些另類，用戶群受到一定程度的局限。

　　此外，在外觀和內飾的設計上，國產508車型基本保留了海外版車型的設計，只是在一些舒適性配置上，會根據車型在中國市場的定位需求而作調整。按照之前的諜照信息，國產標致508車型會和雪鐵龍C5車型一樣，放棄使用電子駐車系統(tǒng)，而采用傳統(tǒng)的拉桿手剎。機械式的結構保證了更低的成本，也保證了比電子設備更低的故障率。

     動力方面，標致508除了會或將延續(xù)雪鐵龍C5上的2.0L、2.3L以及3.0L排量引擎，還會推出搭載寶馬與PSA(標致雪鐵龍集團)共同研發(fā)的1.6升渦輪增壓發(fā)動機，變速箱則會選用6速手自一體變速箱與上述發(fā)動機匹配。