近日，太平洋汽車了解到吉利將推出一款搭載全新技術(shù)的車型，并且很快就將上市。根據(jù)吉利內(nèi)部人士透露，吉利自主研發(fā)的怠速啟停技術(shù)GSG(Geely Stop-Go System)已經(jīng)完成相關(guān)匹配工作，率先搭載的很可能是目前熱銷車型帝豪EC7系。搭載了怠速啟停技術(shù)的帝豪EC7，能有效適應(yīng)越來越堵、頻繁啟停的城市路況，節(jié)油、減排性能出眾。

　　搭載怠速啟停技術(shù) 將推帝豪EC7弱混車型

　　據(jù)吉利內(nèi)部人士透露，吉利自主研發(fā)的GSG(Geely Stop-Go System)怠速啟停技術(shù)系統(tǒng)匹配成功。首款搭載怠速啟停技術(shù)的車型將是帝豪EC7 GSG版。實(shí)際上這款車在去年北京車展上就露過面，國家發(fā)改委的新車公告早就榜上有名，但是卻遲遲沒有上市。不過根據(jù)確切消息，帝豪EC7 GSG版已經(jīng)進(jìn)入了最后的籌備階段，上市時間將在2011年的第二季度。

　　此前有數(shù)家車企對怠速啟停技術(shù)進(jìn)行過試水，但因?yàn)槭袌雠嘤蛔?、技術(shù)尚未完全成熟等原因，效果并不理想。此番帝豪EC7 GSG版，顯然是有備而來。國家“十二五”規(guī)劃對新能源的扶植，消費(fèi)者對油價的積極反應(yīng)，再加之技術(shù)的日臻成熟，怠速啟停已經(jīng)是大勢所趨的替代能源選擇。隨著帝豪EC7 GSG版上市進(jìn)入倒計(jì)時，自主品牌的“弱混時代”已是翩翩到來。

　　解讀GSG技術(shù)：高指標(biāo)低成本 越堵越省油

　　吉利自主研發(fā)的GSG怠速啟停技術(shù)系統(tǒng)，其英文全稱是Geely Stop-Go System。這套系統(tǒng)工作時，在遇到交通堵塞或紅燈停車的情況下，當(dāng)車速低于3km/h，發(fā)動機(jī)將自動熄火;當(dāng)駕駛員重新踏下離合器、油門踏板或松抬剎車的瞬間，起動機(jī)將快速啟動發(fā)動機(jī)。據(jù)介紹，帝豪GSG怠速啟停系統(tǒng)在綜合工況下可節(jié)油5%～10%、減少CO2排放5%，在城市擁堵路況下最高實(shí)現(xiàn)節(jié)油15%，還能有效減少對城市的噪聲污染。在擁堵的市區(qū)節(jié)能效果能達(dá)到10%-15%，因此怠速啟停技術(shù)系統(tǒng)最大特點(diǎn)是“越堵越節(jié)能”。

　　與鎳氫混合動力(輕混)、插電式混合動力(中混、重混)相比較，帝豪EC7 GSG搭載的怠速啟停(弱混)技術(shù)雖然節(jié)油率上有所不及，但成本低、對現(xiàn)有汽車系統(tǒng)改動幅度小，因此技術(shù)準(zhǔn)入門檻低，發(fā)展更為成熟，消費(fèi)者適應(yīng)性強(qiáng)，具有極強(qiáng)的實(shí)用性。與售價高昂的電動車售價相比，安裝怠速啟停的成本大概在3000-5000元人民幣之間，普及門檻非常低。

　　怠速啟停系統(tǒng)雖然在國內(nèi)屬于新生事物，但已經(jīng)是相當(dāng)成熟的技術(shù)，在國際上進(jìn)入推廣普及的階段。歐美市場甚至制定了嚴(yán)格的汽車節(jié)能減排指標(biāo)，怠速啟停在新車上市時將成為標(biāo)準(zhǔn)配置。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008年歐洲搭載怠速啟停的新車比例為5%，2009年8月，歐洲配備該系統(tǒng)的汽車突破100萬輛，到2012年配備這一系統(tǒng)的新車比例將上升到50%，到2015 年這一比例將上升到80%。