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　　一直以來，紅旗這個車型品牌都承載者國人太多的感情，不僅僅是關系一汽汽車本身的經營發(fā)展。因此紅旗這個“國車”品牌上的任何一舉一動，都備受大家的關注，但正是這個車型過去十多年來要么停留在低端徘徊，要么照搬外國車型，也備受質疑。不過今天一款全新H平臺高端紅旗轎車的曝光，可能讓國人看到一絲“國車”發(fā)展的曙光，至少在自主開發(fā)上，將不會受到抄襲、貼牌的負面批評。

最高端的L平臺正是檢閱車型的量產版本，代表了紅旗品牌最頂端的精華

　　多年前來自老邁的奧迪100車型平臺的紅旗名仕、世紀星等車型無論是車型質量還是檔次上顯然都不能承載起紅旗品牌的“國車”形象。而1998年下線的高端車型紅旗旗艦CA7460也只是來自福特技術的林肯車型換標，同樣令國人倍感失望，甚至也沒有入選代表國家形象的50周年國慶檢閱車。

　　最高端的L平臺正是檢閱車型的量產版本，代表了紅旗品牌最頂端的精華，在此之前也已經傳出了量產車型路試的諜照，匹配一汽研發(fā)的CA12GV的氣道噴射全鋁制V12發(fā)動機，排量5.985L，壓縮比10.3，缸徑和行程84×90mm，最大功率300kw/5600rpm、最大扭矩550Nm/4000rpm。

　　目標奧迪A6 紅旗完全自主車為國車正名

紅旗C131諜照

　　而今天曝光這款車型則是來自于僅次于L平臺的全新H平臺車型，3米級的車型軸距和5米左右的車身長度，定位C級車型，也將成為現款HQ3紅旗盛世的接任者，雖然名為接任，但兩款車型并沒有太大的傳承性，屬于全新的自主開發(fā)。

紅旗C131諜照

　　這款新車項目代號C131，雖然不會匹配V12這樣的高端大排量機型，但最高也可以匹配V6發(fā)動機，同樣鎖定高端市場，量產后的主要動力選擇包括2.0T、2.5L、3.0L發(fā)動機。而一汽也在去年就已經開始V6發(fā)動機項目建設，該項目主要內容是新建缸內直噴汽油機缸體、缸蓋、曲軸機械加工線、發(fā)動機裝配線和試驗線。在2012年將達到年產5萬臺V6發(fā)動機的能力。

紅旗C131諜照

紅旗C131諜照

　　可以毫不夸張的說，憑借這款車型的定位以及紅旗品牌本身的影響力，這款H平臺的全新轎車上市后，將成為有望真正威脅奧迪A6L官方第一車型的地位的最有力挑戰(zhàn)者。