在上月的日內(nèi)瓦車展上，奧迪僅僅將一款三代A3概念車款進(jìn)行了全球首發(fā)，而讓人矚目的緊湊級(jí)SUV——Q3，卻并未現(xiàn)身日內(nèi)瓦。在即將開幕的上海車展上，這款?yuàn)W迪全新的SUV或許就將進(jìn)行全球首發(fā)。

　　奧迪Q3

　　基本信息：奧迪全新緊湊級(jí)SUV，與大眾TIGUAN同級(jí)

　　國(guó)內(nèi)看點(diǎn)：國(guó)產(chǎn)幾率頗高

　　競(jìng)爭(zhēng)車型：BMW X1、奔馳BLK(傳聞)

　　造型完成度：完成定型，上海車展或?qū)⑹装l(fā)。

　　關(guān)于奧迪Q3其量產(chǎn)傳聞自2008年已有，而如今奧迪正式將這款緊湊級(jí)SUV投入市場(chǎng)也并不出乎人意料。近年來(lái)的緊湊級(jí)豪華SUV市場(chǎng)異常火熱，特別是中國(guó)的SUV市場(chǎng)，熱門的大品牌SUV基本都是一車難求的局面。所以，奧迪并未將Q3放在日內(nèi)瓦車展首發(fā)，而是帶到了上海更是體現(xiàn)了其對(duì)國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)前景的重視。加之目前中國(guó)車市在全球市場(chǎng)中日益提升的地位，奧迪將一款全球首發(fā)車帶到上海撐場(chǎng)面可能性極大。

　　關(guān)于造型，從整體上看Q3的設(shè)計(jì)也整體源自于在2007年上海車展全球首發(fā)的CROSSCOUPE概念車，而這款概念車也是Q5的設(shè)計(jì)原型。但相對(duì)來(lái)說(shuō)，Q3在車身的尺寸和造型上都更原始的保留了CROSSCOUPE概念車的設(shè)計(jì)元素。設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)方面，根據(jù)全新效果圖結(jié)合諜照來(lái)看，Q3也是秉承了奧迪如今的家族設(shè)計(jì)，整體造型上和家族的其它車型差異不大。值得關(guān)注的依舊是頭燈以及尾燈造型，特別是尾燈的設(shè)計(jì)，其很可能成為Q3的標(biāo)志。

　　平臺(tái)方面，從目前的信息上看，Q3將肯定基于PQ35平臺(tái)制造，而并非此前傳聞的MQB平臺(tái)。由此，Q3將會(huì)成為豪華版的TIGUAN(途觀)。加之目前A3國(guó)產(chǎn)的計(jì)劃已經(jīng)板上釘釘，因此從國(guó)產(chǎn)的前景上看，這基本已經(jīng)為Q3掃清了障礙。至于Q3能否最終國(guó)產(chǎn)，這肯定還是需要看Q3未來(lái)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)而定的，不過(guò)對(duì)于Q3國(guó)產(chǎn)的前景還是十分看好的。

　　動(dòng)力部分，根據(jù)此前的一些消息，Q3的引擎配置將主要搭載一款1.4 TFSI引擎(125馬力，北美版150馬力)，頂配型號(hào)則應(yīng)該會(huì)采用一款2.0 TFSI引擎(200馬力)，當(dāng)然仿照TIGUAN的配置，Q3應(yīng)該也會(huì)有1.8TFSI的引擎作為補(bǔ)充。另外還有3款TDI的柴油引擎可款，它們包括一款1.2L渦輪增壓柴油引擎(80馬力)，一款1.6L TDI引擎(119馬力)以及一款2.0TDI的版本。

　　根據(jù)消息，奧迪Q3將率先于西亞特位于西班牙巴塞羅那近郊的Martorell工廠投產(chǎn)。目前，西亞特已經(jīng)與加泰羅尼亞政府商務(wù)部和勞工部門簽訂了合作協(xié)議，西亞特將為Q3的量產(chǎn)提供1200個(gè)實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，同時(shí)在未來(lái)為該批實(shí)習(xí)員工提供700個(gè)正式職位，以擴(kuò)充Martorell工廠因Q3的量產(chǎn)而擴(kuò)充的產(chǎn)能。由此也可見，奧迪Q3落戶國(guó)產(chǎn)的期望也大增。

　　市場(chǎng)方面，奧迪Q3已經(jīng)明確的將對(duì)手鎖定在了BMW X1身上，不過(guò)相對(duì)于X1基于BMW 3系平臺(tái)制造的情況來(lái)看，Q3的PQ35平臺(tái)明顯要定位稍低。但大眾模塊化平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)也正在于，可以通過(guò)對(duì)細(xì)節(jié)的調(diào)整和對(duì)成本的控制，來(lái)平衡與對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)力。此外，值得一提的是，由于Q3采用的是前橫置引擎布局的PQ35平臺(tái)，因此其所裝配的QUATTRO系統(tǒng)應(yīng)該是以多片式離合器為主體的HALDEX適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，而非以TORSEN中央差速器為核心的QUATTRO。當(dāng)然，即便是裝配的HALDEX四驅(qū)系統(tǒng)，這也X1所配備的XDRIVE四驅(qū)系統(tǒng)處于同一水準(zhǔn)，Q3與X1在這方面的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力還是相當(dāng)?shù)?。總之，從市?chǎng)的角度上看Q3的到來(lái)必將又引起SUV市場(chǎng)的新一輪競(jìng)爭(zhēng)熱潮。

　　文/搜狐汽車