通過諜照圖片與海外車型的仔細比對可以發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)測試的版本與海外版是完全相同的，因此不用擔心國產(chǎn)版在尺寸或軸距方面有任何縮水。

　　各項細節(jié)的設(shè)計上，國內(nèi)的這款路試車也與海外版完全相同。例如看上去更符合三廂車造型的尾燈設(shè)計，包括尾燈的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，甚至連七幅式的輪轂造型，都沒有做出任何調(diào)整。當然海外版的尾箱蓋采用了獨立的鑰匙孔設(shè)計(而非兩廂版那樣用車標開啟)，以及沒有將側(cè)轉(zhuǎn)向燈集成在后視鏡等細節(jié)，國產(chǎn)版也都毫無保留地延續(xù)下來了。

　　內(nèi)飾方面，第五代三廂POLO與兩廂款基本一樣。從諜照的圖片來看，這是一款黑內(nèi)飾的手動版車型，配置水平大體與兩廂的致尚版相當，采用手動空調(diào)、織物座椅，方向盤也沒有鍍鉻裝飾。細節(jié)上，這款測試車配備了座椅加熱功能，但從兩廂的配置組合看，這應該只是選裝配置。

　　意外的驚喜也是有的，那就是海外版兩廂POLO就曾經(jīng)能夠提供的中央扶手，在國產(chǎn)兩廂POLO上全系都未能提供，但它卻出現(xiàn)在了這款中配的三廂POLO上。當然，這樣能夠理解，相比兩廂車的車主，三廂車主對此項配置肯定要更重視。

　　動力方面，海外版的三廂POLO僅提供77千瓦的1.6L版本，也沒用搭配DSG，而是只提供6速手自一體變速器。這樣說明了國產(chǎn)兩廂POLO沒有采用德版的動力組合，也并非專門針對國內(nèi)市場，這與大眾全球的配置戰(zhàn)略有關(guān)。因此我們也別指望第五代三廂POLO在動力組合方面會帶給我們什么驚喜了。唯一值得期待的，就是在1.6L之外，還能提供1.4L版本。

　　無論從車型設(shè)計的針對性、國內(nèi)市場的現(xiàn)實情況，以及這組諜照的反饋看，第五代三廂POLO引進國產(chǎn)將是必然的。至于為何之前會有改款勁取登上目錄，不排除上海大眾打算在這款車型上采取兩代同堂的方式——第五代POLO三廂更大、更漂亮，與鋒范等車型競爭，而POLO勁取改款后，則降低定位，可以與瑞納、未來的K2等車型較量。

　　文/新浪汽車