尾部的變化實(shí)際上也比較大，雖然后備箱蓋的開口設(shè)計(jì)不變，但后備箱蓋折角不再那么方方正正，切角后的圓弧造型更有流線造型。在偽裝之下仍然依稀可見尾燈下方的后保險(xiǎn)杠夠累出了一個(gè)碩大的微笑弧線。原本后保險(xiǎn)杠下方的霧燈和倒車燈設(shè)計(jì)也被取消，奔騰B30的尾燈組將重新設(shè)計(jì)。雖然最新諜照顯示，B30的尾燈是分布在翼子板和尾廂蓋兩處的分離式造型方案，但后車身結(jié)構(gòu)沒有做相應(yīng)改動(dòng)，這可能只是一種偽裝，量產(chǎn)型號大體上，仍以原設(shè)計(jì)方案為主。當(dāng)然，距離上市之日還早，不排除最后發(fā)布的車型，還會在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步作出修整。

一汽奔騰B30前期效果圖

　　另一個(gè)驚喜來自于全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，雖然可以發(fā)現(xiàn)測試車依然在用長安悅翔的方向盤做偽裝，但整個(gè)中控臺卻是煥然一新的。兩側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口采用運(yùn)動(dòng)的圓形風(fēng)口，中部卻是V型的風(fēng)格，中控臺上的彩色內(nèi)飾面板將音響和空調(diào)部分分割開來。

一汽奔騰B30前期效果圖

　　音響部分應(yīng)該會在高配車型上使用GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，在其之上還有儲物格。桶型的儀表取代了原本平板無趣的儀表面板。車門、中控臺以及手剎拉桿部分的面板都采用了彩色設(shè)計(jì)，也可以體會到一汽奔騰力求在B30車型上尋求年輕時(shí)尚的定位。

一汽奔騰B30前期內(nèi)飾

　　車型平臺方面，一汽繼續(xù)發(fā)揮多年合資的優(yōu)勢，使用大眾PQ32平臺，與之關(guān)系最為緊密的車型，便是家喻戶曉的捷達(dá)系列。相同的車型平臺，并不意味著內(nèi)部結(jié)構(gòu)的雷同，僅僅意味著奔騰B30的定位，是一款標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級家用轎車，軸距在2500mm左右，底盤和懸掛系統(tǒng)，采用前麥弗遜獨(dú)立式懸架，后懸架的類型則是縱向拖曳臂扭力梁。這種懸掛系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡單、空間緊湊，雖然操控性能一般，但技術(shù)成熟、成本低廉，可以提供最充裕的后排空間。非常符合奔騰B30的家用定位，不利之處，是在進(jìn)一步演繹運(yùn)動(dòng)車型時(shí)，更多的只是停留在造型概念之上。

　　另一個(gè)值得注意的焦點(diǎn)，便是奔騰B30搭載的全新動(dòng)力總成。雖然，最早有消息稱，B30會移植捷達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱系統(tǒng)，也就是大眾曾經(jīng)的經(jīng)典，EA113系列1.6升八氣門單頂置凸輪軸鑄鐵汽油機(jī)。這種發(fā)動(dòng)機(jī)簡單皮實(shí)，但因?yàn)樾阅芎团欧胖饾u落后，即將被較新的EA111系列全面取代。我們在去年的奔騰B30測試車上，看到的是，確實(shí)直接借用了奔騰B50的動(dòng)力總成，BWH型發(fā)動(dòng)機(jī)配合大眾的MQ200型5速手動(dòng)變速器。

　　從最新曝光的諜照可以看到，奔騰B30的手動(dòng)檔桿，雖然模仿了大眾傳統(tǒng)的造型風(fēng)格，但長度、弧度和鍍鉻裝飾條等細(xì)節(jié)，則有所不同。關(guān)鍵的一點(diǎn)，大眾目前本地化生產(chǎn)的所有手動(dòng)變速器，無論配合1.6升、1.8升，還是1.4T、1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，都采用了獨(dú)特的R-1-2-3-4-5檔位布局。而改款B30測試車，采用的是常規(guī)的1-2-3-4-5-R方案。熟悉大眾車系的用戶都知道，倒檔R的位置和操作方式不同，會對選檔機(jī)構(gòu)，甚至變速箱撥叉設(shè)計(jì)、變速箱布局等一系列內(nèi)部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響。未來的奔騰B30量產(chǎn)型號，無疑搭載了一汽自主研發(fā)的新型變速器。

　　至于發(fā)動(dòng)機(jī)的細(xì)節(jié)，暫時(shí)還不明朗。早在一年前，一汽就提出了奔騰B30將使用自主研發(fā)生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱，后來因?yàn)槠ヅ洳患眩瑢?dǎo)致整體進(jìn)度受到嚴(yán)重影響。現(xiàn)在，奔騰B30正在測試的全新動(dòng)力總成，已經(jīng)成型，意味著研發(fā)出現(xiàn)突破，主要的困難得到解決。目前可以肯定的是，奔騰B30的發(fā)動(dòng)機(jī)，屬于全新的CA4G系列。如果直接套用捷達(dá)的BWH發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然造價(jià)極低，但因?yàn)閷＠褂觅M(fèi)的問題，配套成本反而不低，而且多半只能匹配MQ200型變速器，進(jìn)一步拉高價(jià)格。即將推出的奔騰B70混合動(dòng)力車，搭載了一汽集團(tuán)旗下，天津一汽夏利生產(chǎn)的1.5升CA4GA5H發(fā)動(dòng)機(jī)，提供了另一種可能的選擇。該發(fā)動(dòng)機(jī)源自現(xiàn)款威志的動(dòng)力總成，而且有現(xiàn)成的5速手動(dòng)變速器可以匹配，不排除奔騰B30最終會采納該方案。

　　一汽的第二工廠建成之后，奔騰系列車型可以實(shí)現(xiàn)獨(dú)立生產(chǎn)。一汽也有了足夠的產(chǎn)能來發(fā)展自己的奔騰車系系列。無論奔騰B30是否在上海車展亮相，下半年完成全部開發(fā)工作，問題不大，今年底明年初，就會大批量投放市場。隨著國內(nèi)車市增長減緩，競爭進(jìn)一步加劇，奔騰B30尚未出世，就面臨諸多合資和自主品牌A級轎車的強(qiáng)有力挑戰(zhàn)。一汽通過對奔騰B30外觀內(nèi)飾升級，可以更好的迎合年輕消費(fèi)者的需求，同時(shí)動(dòng)力總成擁有了決定權(quán)，在成本控制和銷售策略上，也處于更加有利的地位。預(yù)計(jì)奔騰B30的定價(jià)區(qū)間，主要分布￥6～9萬元上下，將對該價(jià)位的家用車競爭格局，產(chǎn)生一定的影響。(文/新浪汽車)