內(nèi)飾設(shè)計：相對于外觀來說，IF的內(nèi)飾設(shè)計就略顯倉促和不成熟，中控臺的造型采用了直上直下的結(jié)構(gòu)，略顯保守。倒角處的細節(jié)做得也并沒有讓人眼前一亮。不過，哈弗IF的功能會非常豐富。據(jù)內(nèi)部人士稱，IF將會有帶扭矩分配系統(tǒng)的智能四驅(qū)、ESP、上坡輔助、坡道緩降、六氣囊、氙氣大燈、三溫區(qū)自動空調(diào)、駕駛員信息系統(tǒng)、220V車載電源、無鑰匙進入、無鑰匙啟動等配置。

　　動力系統(tǒng)：動力方面，哈弗IF將會有2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動機和3.0L V6兩種動力總成，匹配6檔自動變速箱。除此之外，手動變速箱也可能會被裝備到這款車型上。據(jù)稱，IF自動擋版本的整備質(zhì)量大約在2150Kg，以上兩款發(fā)動機的動力性相對來說還是非常不錯的。

　　IF的前懸架為雙叉臂獨立懸架，后懸架為多連桿獨立懸架。雙叉臂獨立懸架具有極高的舒適性和操控性綜合性能，目前多在高檔車型的前懸架上使用。這一點也能看出，哈弗IF的定位將會比較高端。

　　車身尺寸：哈弗IF概念車的車身尺寸為長寬高5030×1931×1840毫米，軸距為3075毫米。從它的底盤參數(shù)來看，IF與寶馬5系GT屬于同一級別，哈弗IF的車身尺寸相比后者要大一圈，軸距上與后者相當。從這點上也可以看出，哈弗IF的車內(nèi)空間將會是非常充裕的。

　　競品分析：長城IF目前還只是一款概念車，而且是一款十分個性的跨界車，目前國內(nèi)基本上沒有直接競爭對手。而與之有相似之處的，或許只有寶馬5系GT、寶馬X6和本田歌詩圖了。而這三款車型中，除了寶馬X6因為具有卓越的綜合性能而比較被推崇之外，其他兩款車型在國內(nèi)的銷量目前都并未被打開，也可見目前國內(nèi)消費者對于跨界乘用車型的歡迎程度還并未達到廠家的預(yù)期。長城或許也并未打算急于推出這款車型，據(jù)悉，哈弗IF未來有可能會量產(chǎn)，而量產(chǎn)的時間大約在2014年，相信經(jīng)過前者的鋪墊，長城會根據(jù)跨界車型的市場表現(xiàn)情況再確定它的推出時間。不管如何，長城IF的出現(xiàn)，目前填補了我國自主品牌跨級車型的空白，我們也非常期待上海車展的到來，能夠面對面的欣賞它的風采。