最后的懸念：動力

　　對于動力，諜照無法詮釋，只能是繼續(xù)“遐想”。最理想的辦法，當然是采用通用的動力總成。但如此一來，榮威750與通用車系之間的相似度會太高，難免會出現(xiàn)同室操戈的情況。如果榮威750定位偏低，還會損傷到新君越的品牌形象。因此新一代榮威750原汁原味照搬新君越的動力總成可能性不大。比較理想的做法，是新君越全系升級為SIDI發(fā)動機，而榮威750則采用被淘汰的非直噴版2.0L和2.4L發(fā)動機。

官方價格:17.28-25.88萬元 經(jīng)銷商報價:14.08-26.88萬元榮威750 上海汽車

　　如果連這樣都不行，那就只能采用上汽自己的發(fā)動機了。其中主打動力當然是現(xiàn)款榮威750上的1.8T版本。雖然這款發(fā)動機款式不算新，但從市場的反饋看，實際表現(xiàn)還是可圈可點的。至于2.5L V6，對于現(xiàn)在的榮威家族來說都是非主流，即便推出，也只能起到提升品牌形象的作用。另外，如果上汽愿意，將榮威550的1.8L DVVT發(fā)動機(或擴展至2.0L)用在新一代榮威750上也是可以的。雖然有小馬拉大車的嫌疑，但對于不注重動力性的車主而言，它也能滿足基本需求。至于匹配方面，無需為上汽擔(dān)心。連縱置平臺的榮威SUV，上汽都能將1.8T發(fā)動機嫁接上去，對于同屬橫置平臺的新一代榮威750來說，那只是小菜一碟。

　　不管怎么說，新一代榮威750是值得期待的，與現(xiàn)款榮威750相比用翻天覆地來形容都不為過。只要上市后品質(zhì)保證、價格合理，它將一改現(xiàn)款榮威750的頹勢，有可能成為首款真正能與合資B級車叫板的自主車型。

文/新浪汽車