車展歷來是汽車廠商展示自身實力的舞臺 而在本屆上海國際車展上，現(xiàn)代中國和北京現(xiàn)代帶來了多款新車，其中包括了新雅尊、V和改款伊蘭特悅動。而現(xiàn)代全新1.6T-GDI發(fā)動機更是吸引了眾多消費者的目光。記者近日從北京現(xiàn)代知情人士處了解到：這款1.6T引擎將于明年起搭載在北京現(xiàn)代的車型上，而全新悅動則有望成為首款使用這款發(fā)動機的車型。

　　據(jù)該知情人士介紹：搭載1.6T引擎的全新悅動在北京現(xiàn)代內部的代號為DM,將于明年在北京現(xiàn)代的第三工廠正式投產。悅動自上市以來，一直是北京現(xiàn)代旗下的主力車型，并且保持著穩(wěn)定的銷量。不過隨著競品車型的不斷增多，特別是小排量增壓車型受到熱捧都讓悅動加快了“換芯”和換代的腳步。再則，悅動于08年4月正式上市銷售，在銷售周期上也比較符合現(xiàn)代汽車的換代時間表。

　　說起現(xiàn)代汽車的渦輪增壓技術 相信消費者并不會陌生，以進口方式引入國內銷售的勞恩斯 酷派就配備2.0T引擎;在海外市場，現(xiàn)代第八代索納塔 也有2.0T車型銷售。這款即將在全新悅動新1.6T發(fā)動機則配備在Veloster(在上海車展亮相的車型搭載的是1.6升直噴引擎，1.6T直噴發(fā)動機則將于明年引入。)

　　現(xiàn)代Veloster采用的1.6T-GDI直噴增壓發(fā)動機具有雙渦管技術，最大功率達到153千瓦，峰值扭矩為265N·m。與一汽大眾搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機的高爾夫 GTI相比，這款發(fā)動機在數(shù)值上也不落下風。

　　1.6T-GDI直噴增壓發(fā)動機采用雙渦管渦輪增壓和缸內直噴技術，發(fā)動機在動力輸出及燃油經濟性上有著顯著的提升。在海外市場，與這款發(fā)動機相匹配的是現(xiàn)代自身研發(fā)的6速雙離合變速箱，不過這款變速器是否會同步引入還不得而知。

　　悅動是北京現(xiàn)代旗下的絕對主力，這不僅因為它上市初期連續(xù)三個月銷量破萬，更因為2009年來至2010年悅動每月銷量均保持在兩萬輛以上。目前小排量增壓車型得到市場的認可，眾多廠商看準機遇也紛紛推出增壓車型(如騏達 搭載1.6T)。那么全新悅動上市之后是否能夠延續(xù)老款車型的輝煌?那就讓我們拭目以待吧。