關(guān)注點(diǎn)五：蒙迪歐致勝未能持續(xù)增長(zhǎng)

　　三月份，蒙迪歐致勝市場(chǎng)銷量取得了“歷史性的重大突破”，達(dá)到8407臺(tái)，這是這款車從進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以來從未有過的，比過去的平均水平更是高了一倍多。對(duì)于3月份的表現(xiàn)，主要?dú)w功于2011款致勝的推出，尤其是2.0T版本的推出。根據(jù)3月份的數(shù)據(jù)，蒙迪歐致勝光2.0T版的銷量就達(dá)到7000臺(tái)之多。如果這個(gè)表現(xiàn)能形成常態(tài)，致勝將很可能成為一款市場(chǎng)熱門車型。

　　然而緊接著的4月份銷量，卻為蒙迪歐致勝的市場(chǎng)預(yù)期潑了一盆冷水——在日系退潮，德美車系銷量增長(zhǎng)的情況下，致勝卻錯(cuò)過了這個(gè)讓銷量突破萬臺(tái)的絕好時(shí)機(jī)，相反卻出現(xiàn)了環(huán)比-27.91%的下滑，只賣了6061臺(tái)。以目前的消息看，是由于產(chǎn)能所致。對(duì)于需要原裝進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)的新致勝來說，這種可能性是有的。只不過為何3月17日上市后僅僅十多天的時(shí)間，致勝2.0T就能生產(chǎn)7000多臺(tái)，反倒是4月份有一整月的時(shí)間產(chǎn)量卻下降，我們就不得而知了?；蛟S，蒙迪歐致勝在上市前，已經(jīng)備好“存貨”了吧。

　　2011款蒙迪歐致勝確實(shí)體現(xiàn)出了福特新動(dòng)力科技的威力，2.0T直噴渦輪增壓和雙離合的組合，不僅大大改善了致勝的動(dòng)力性，同時(shí)經(jīng)濟(jì)性也明顯提升，19.98萬元的起價(jià)，也是任何一款2.0T對(duì)手做不到的。因此，2011款致勝的推出，競(jìng)爭(zhēng)力較老款出現(xiàn)的翻天覆地的變化毋庸置疑。但它個(gè)性化的設(shè)計(jì)依然沒有變，工藝水平的提升也有限，再加上結(jié)合配置來看，它的價(jià)格也并非低到讓人感覺“超值”，因此致勝未來能否如3月份預(yù)期的那樣成為一線主流B級(jí)車，還有待進(jìn)一步觀察。