車型背景

　　奔騰B70是一汽旗下一款自主B級(jí)車，整體機(jī)械架構(gòu)基本沿用馬自達(dá)6，因此具有不錯(cuò)的駕控性能。國內(nèi)B級(jí)車市場基本上由合資品牌所占據(jù)，自主品牌目前還沒有一款車型能占據(jù)主流，可見國內(nèi)用戶對(duì)B級(jí)車的要求還是相當(dāng)高的。在這種情況下，一汽沿用馬自達(dá)6作為奔騰B70的模板開發(fā)，最起碼能保證其車型具備不錯(cuò)的血統(tǒng)，這也是B70在自主B級(jí)車陣型中獲得成功的因素之一。

　　本次B70乃至奔騰系列的換標(biāo)，標(biāo)志著一汽集團(tuán)的自主品牌將會(huì)進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展階段。從發(fā)動(dòng)機(jī)方面來看，盡管跟換了新的“鷹標(biāo)”，但發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)不變，可見還是應(yīng)用了老款發(fā)動(dòng)機(jī),，變速器沿用老款的6速手動(dòng)還是具備一定優(yōu)勢的。由于擁有所有的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，因此可以全面換標(biāo)，同時(shí)也是為了進(jìn)一步塑造純自主品牌的形象，相信這也是一汽未來的工作重點(diǎn)之一。

 　　市場競爭力分析：B70參數(shù)無優(yōu)勢 搭D-Partner駕駛者伙伴系統(tǒng)

　　對(duì)于2011款奔騰B70來講，競爭對(duì)手主要是同樣來自自主品牌的傳祺、帝豪EC8和比亞迪F6車型。從主要參數(shù)來看，2011款奔騰B70從車身尺寸到軸距尺寸都不如三款競爭車型，也說明新款B70的車內(nèi)空間將更加遜色一些。而在變速箱方面，2011款奔騰B70將配備一款6速手動(dòng)變速箱和一款5速手自一體變速箱。這樣的配置在競爭對(duì)手之間是有優(yōu)勢的。

　　另外值得一提的是，2011款奔騰B70配備了D-Partner駕駛者伙伴系統(tǒng)。車載互聯(lián)信息服務(wù)是未來汽車發(fā)展的重要一環(huán)，目前國內(nèi)用戶接觸比較多的是豐田G-Book,通用的安吉星，榮威也跟進(jìn)開發(fā)了inkanet。2011款奔騰B70上的D-Partner駕駛者伙伴系統(tǒng)將會(huì)讓駕駛者享受便捷和人性化的服務(wù)?？傮w來看，在2011款奔騰B70的售價(jià)與老款基本變化不大的情況下，新車將有更加優(yōu)秀的性價(jià)比，市場競爭力也得到了增強(qiáng)。

　　廣汽傳祺  指導(dǎo)價(jià)格：12.28-18.98萬元

　　廣汽傳祺競爭路線很清晰，不僅要能對(duì)同價(jià)位合資緊湊車產(chǎn)生威脅，更重要的是能夠銜接主流合資車到達(dá)不了的價(jià)格層次和空白區(qū)域，這對(duì)奔騰B70造成最直接的沖擊。傳祺4800*1819*1484mmmm車身長寬高數(shù)據(jù)屬于標(biāo)準(zhǔn)的B級(jí)車身材，這要比奔騰B70給力，最少視覺上更大氣體面。但從2702mm軸距就能看出其底盤來源于上一代的設(shè)計(jì)思路，這也導(dǎo)致了車身前后懸比例的不協(xié)調(diào)。

　　傳祺的強(qiáng)項(xiàng)在于工藝和駕駛感受。2.0L升VTML自然吸氣4缸發(fā)動(dòng)機(jī)憑借110kw/6300rpm，183N.m/4500rpm的水平配合5速手動(dòng)或5速自動(dòng)變速箱，表現(xiàn)不錯(cuò)。來源于阿爾法的底盤顯示了歐洲車強(qiáng)大的功底，駕駛感覺在同級(jí)別車型來說算是上乘。

　　帝豪EC8 指導(dǎo)價(jià)格：10.58～15.98萬元

　　帝豪EC8被吉利汽車定位于旗下的高端產(chǎn)品，被劃分到B級(jí)車的EC8車身整體造型的風(fēng)格與A級(jí)車EC7基本相似，但看上去更加厚重，在它身上看不到自主產(chǎn)品喜歡模仿的痕跡。2805mm的軸距也讓帝豪EC8空間非常寬敞，后排乘客可以擁有相當(dāng)充足的腿部空間。不過動(dòng)力總成是其最大的弱項(xiàng)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力一般，變速器還是采用4速手自一體，這些都有待改進(jìn)。

　　比亞迪F6  指導(dǎo)價(jià)格：8.98～15.98萬元

　　在自主品牌B級(jí)車陣營里，能夠在銷量上和B70一拼的就數(shù)比亞迪F6。比亞迪F6是一款集百家之長設(shè)計(jì)出來的車型，無論外觀和內(nèi)飾都參考了很多其他品牌的設(shè)計(jì)元素，這也是比亞迪能快速成功的重要原因之一。比亞迪F6的空間在B級(jí)車?yán)锊⒉凰愦?，軸距2740mm也只能算中等。

　　動(dòng)力總成方面也是其弱項(xiàng)，三菱的4G系列發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)比較陳舊，但勝在穩(wěn)定，維修保養(yǎng)便宜。4檔手自一體變速箱也實(shí)在不給力。底盤方面F6雙橫臂式獨(dú)立前懸掛+五連桿獨(dú)立后懸掛也算是比較主流，總體感覺比較舒適。