缺乏競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

　　對(duì)于三菱這個(gè)乘用車市場(chǎng)的弱勢(shì)品牌來說，Colt的登陸將無法改變目前這家以越野和運(yùn)動(dòng)見長日系品牌的命運(yùn)。隨著韓系小車在設(shè)計(jì)上的崛起，即將在9月上市的K2兩廂版在設(shè)計(jì)上可謂相當(dāng)運(yùn)動(dòng)。

　　競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一：起亞K2兩廂版

國外發(fā)售的起亞K2兩廂版

 
國外發(fā)售的起亞K2兩廂版內(nèi)飾

　　同時(shí)犀利的虎嘯式前臉也要比Colt的大嘴更富沖擊力，它2570毫米的軸距更是在空間上擊倒了Colt。在動(dòng)力方面，伽馬發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)也并不比三菱引以為傲的4A系列發(fā)動(dòng)機(jī)遜色，1.4升107馬力，最大扭矩135牛米，而1.6升版本更是達(dá)到了123馬力，最大扭矩155牛米，動(dòng)力上的完勝使得主打運(yùn)動(dòng)派的Colt喪失了最后的利器，因此在即將國產(chǎn)的同級(jí)車中，它并沒有太多的機(jī)會(huì)。 

　　競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手二：北汽BC301Z

北汽BC301Z

　　而北汽打造的中國版奔馳“B”級(jí)車BC301Z也有著自己的風(fēng)格。大氣的設(shè)計(jì)配合上豐富的配置使得北汽這款小車有了不小的吸引力，最重要的是今天合資品牌打造的自主車型在做工與制造工藝上已經(jīng)基本擺脫了過去的低劣，雖然與Colt的日系做工相比還有差距，但它5-7萬元的價(jià)格卻要比Colt更具吸引力。

 
北汽BC301Z內(nèi)飾

　　最后我們來看一下剛剛上市的雪佛蘭愛唯歐兩廂。這款在定位上高于目前樂風(fēng)/樂騁的小型車不僅在高配車型上采用了安吉星系統(tǒng)，而且也將配備撥片換擋設(shè)備，同時(shí)六速自動(dòng)變速箱的使用也是這個(gè)級(jí)別小型車中少有的配置。

　　競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手三：雪弗蘭愛唯歐

雪佛蘭愛唯歐

 
雪佛蘭愛唯歐內(nèi)飾

　　2525毫米的軸距雖然說不上寬敞，但對(duì)于小型車來說，它也并不遜色，最重要的是它采用了Gamma II平臺(tái)系統(tǒng)，這套平臺(tái)在強(qiáng)度上也要強(qiáng)于Colt，因此與愛唯歐相比，三菱的這款小車在品質(zhì)上也并無優(yōu)勢(shì)。

　　總結(jié)：在中國市場(chǎng)上，三菱的表現(xiàn)似乎總是慢了好幾拍，即便下了最大決心引入的翼神也堅(jiān)決取締了日本版上所配備的性感大嘴設(shè)計(jì)。而早該來到中國的Colt似乎也因此所累，一款三年前并不算落伍的小型車直到明年才能上馬，恐怕將再次錯(cuò)過登陸中國的最好時(shí)機(jī)。Colt來了，但它誰的蛋糕可能也無力拿走。