中華503

　　中華530全新轎車在上海車展正式亮相后，這款來自華晨汽車A級平臺，代號A4的車型已經(jīng)不再那么遮遮掩掩，這款車型已經(jīng)非常接近量產(chǎn)化，在今年下半年就會正式上市，我們也拍攝到了最新的一組測試車諜照。

前臉

　　除了尾標信息沒有裝配外，中華530測試車已經(jīng)與量產(chǎn)車型沒有太大差異，車型上已經(jīng)沒有任何偽裝，同時曝光的手動和自動擋車型，也幫助我們進一步了解這款車型的最終配置信息。

中華530

　　與車展發(fā)布的中華530已經(jīng)基本沒有差異，代表了最終的定妝版外形。與其說經(jīng)典的中華車型進氣格柵，還不如說是擦邊球版本的寶馬風格。鑲嵌鍍鉻的霧燈格柵與小改款的駿捷車型非常相似，大燈內側有LED燈組，應該會充當日間行車燈的功能，黑底運動風格的燈殼之下，各功能模塊的分工相當清晰。新的車型命名“中華530”不同于以往任何一款車型，開始轉向數(shù)字組合的方式，這種模式也被越來越多的車企使用，能夠比較容易的從車型名稱中看出車型系列和所處的檔次。

　　此前的分析一直認為，代號A4的中華530可能接替中華駿捷的定位，不過從車型尺寸，底盤結構和動力系統(tǒng)布局來看，中華530并非中華駿捷的垂直換代車型，應該是屬于一款介于FSV和駿捷之間的車型。

中華530尾部

　　嚴格來說，中華530是屬于一款放大版的駿捷FSV，采用相同的車型平臺和麥弗遜式獨立前懸架和非獨立的扭力梁式后懸架。只是軸距重2580mm加長120mm后達到A+級水準的2700mm軸距。

輪圈

　　隨之而來的車身尺寸的相應增加，從三圍尺寸來看，中華530要超過了中華駿捷。但中華駿捷使用的是與尊馳車型相同的平臺，使用雙叉臂式獨立前懸架和多連桿獨立后懸架，2790mm的軸距也絕對是B級車水準，只是車身設計相對緊湊，成為一款B-級別的車型。