雖然共性如此之多，但Murano上市后并不會與漢蘭達形成針鋒相對的關系，因為它們之間的差異也非常明顯。至少這種差異，要比天籟與凱美瑞之間的差異大得多。

豐田漢蘭達外觀設計

　　首先從風格上來看，漢蘭達在設計上比較突出肌肉感，看上去很像是一款孔武有力的越野車(盡管它的內在并不擅長越野)。這樣的造型，比較符合國內消費者對于傳統(tǒng)SUV的認知，親和力不錯。漢蘭達上市后之所以賣得這么好，與它這幅討巧的外形設計不無關系。

海外版2011款日產Murano外觀設計

　　Murano則不然，它更多體現的是一種運動風格。雖然造型上沒有英菲尼迪FX和EX那么極致，但整個線條明顯不是按照傳統(tǒng)SUV來的。從前衛(wèi)時尚的角度看，Murano要比漢蘭達更有魅力，但如果從傳統(tǒng)角度看，它則不如漢蘭達“像SUV”。這種風格的差異，會導致兩款車的受眾群出現很大的偏差。這就好比雅閣與大眾CC在受眾群之間的差異一樣，很多消費者并不會在兩款車之間猶豫不決。

豐田漢蘭達內飾以及內部空間

　　其次在空間布局上，二者的理念差別也比較明顯。漢蘭達雖然外形很“越野”，但內部布局則完全是一副MPV的套路，所有的設計都是為了空間拓展而來。漢蘭達的市場銷售主力是以7座版為主的，它在實用性方面可以很好的滿足大家庭的需求。

海外版2011款日產Murano內飾以及內部空間

　　Murano尺寸上與漢蘭達接近，甚至軸距還更長，但它在空間上采用的是傳統(tǒng)5座設計，布局上也更注重駕駛者的感受，而不漢蘭達那么看重后排空間和裝載性。再結合設計風格的差異，顯然注重“自己開”的人，會傾向于Murano，而對于更加注重多口之家用車需求的消費者，漢蘭達仍然獨具魅力。其他方面差異還會有不少。例如漢蘭達在駕駛風格上完全以舒適為主，操控性無從談起，而Murano在舒適的同時，會考慮到車主對駕駛樂趣的需求(否則那副運動化的外形就徹底浪費了)。