今天我們獲得了一組海馬汽車的測(cè)試車諜照，從測(cè)試車的車身結(jié)構(gòu)和布局來(lái)看，不是現(xiàn)有任何一款海馬車型的拉皮改款，也沒有模仿任何一款其他品牌車型的痕跡。因此這將是一款海馬的全新車型，據(jù)分析，這極有可能是丘比特三廂版。

　　對(duì)比測(cè)試車旁邊的豐田新款威馳車型，海馬這款新車的尺寸大體相當(dāng)，應(yīng)該是一款軸距在2550mm左右，車身長(zhǎng)度2350mm左右的車型。從車身尺寸上來(lái)說(shuō)，比海福星和福美來(lái)要略小一些，應(yīng)該是一款定位A0級(jí)的全新緊湊型轎車。

　　【與旁邊的威馳尺寸相當(dāng)，應(yīng)該是一款車身長(zhǎng)度2350mm左右的車型】

　　輪轂與丘比特相同：測(cè)試車的一個(gè)細(xì)節(jié)引起了我們的注意，那就是采用了與海馬丘比特完全相同規(guī)格的鋁合金輪轂配置，那么我們?cè)谕茰y(cè)是否這款車型與海馬丘比特有什么關(guān)系呢。按常理推論，這有可能是丘比特的三廂版，不過(guò)如今的三廂版車型在設(shè)計(jì)上，很多都采用了與兩廂版車型完全不同的車身設(shè)計(jì)，以充分確保兩款車型在市場(chǎng)定位上的獨(dú)立性。

　　【采用海馬丘比特的平臺(tái)，會(huì)在丘比特車型的基礎(chǔ)上對(duì)軸距進(jìn)行加長(zhǎng)】

　　丘比特平臺(tái)：海馬這款新車就極有可能如此，采用海馬丘比特的平臺(tái)，但是會(huì)在丘比特車型的基礎(chǔ)上對(duì)軸距進(jìn)行加長(zhǎng)，以提升三廂車型的空間。本田的兩廂飛度和三廂鋒范，以及豐田的兩廂雅力士和三廂新威馳就是很好的例子，兩廂與三廂車型均是出自同一車型平臺(tái)，但三廂車型的軸距都要更長(zhǎng)一些，而且三廂車型也采用了全新的設(shè)計(jì)，并非簡(jiǎn)單的在兩廂基礎(chǔ)上加個(gè)尾巴。

　　【測(cè)試車與丘比特相同規(guī)格的鋁合金輪轂，既有可能是丘比特的三廂版】

　　由于如今車型設(shè)計(jì)上的流線性和個(gè)性外形，三廂和兩廂版本如果采用傳統(tǒng)的B柱之前共享的設(shè)計(jì)模式，很難在美觀性上同時(shí)兼顧兩個(gè)版本。尤其是基于兩廂車型推出的三廂版本，大多會(huì)顯得尾部突兀而別扭。

　　【丘比特外形上模仿了馬自達(dá)2的外形】

　　【丘比特的車型平臺(tái)實(shí)際上是來(lái)源于三菱的COLT技術(shù)】

　　熟悉內(nèi)情的人士都知道，海馬丘比特的車型平臺(tái)實(shí)際上是來(lái)源于三菱的COLT技術(shù)，而外形上模仿了馬自達(dá)2的外形。如果按照慣性思維，丘比特的三廂版本就應(yīng)該模仿馬自達(dá)2勁翔。后者本身在外形風(fēng)格上就頗多非議，海馬如果繼續(xù)跟隨馬自達(dá)路線，結(jié)果值得商榷。