另外，國產(chǎn)車型的尾箱門風擋玻璃不能單獨開啟，連體設計降低了放置超長物件，以及局促空間使用后備箱空間時的便利性，實用性上明顯不及目前進口車型的設計。

　　內(nèi)飾設計上，沒有定速巡航系統(tǒng)，基本保持了目前進口的舒適型車型配置，內(nèi)飾配色則采用了進口版不具備的淺色系，上黑下灰的中控臺和門飾板配色，以及同樣黑灰雙色的真皮座椅材質(zhì)。

　　除此之外，國產(chǎn)車型與進口車型經(jīng)本沒有差異，保持了新一代車型的升級內(nèi)容，配置電子手剎，保留DCS下坡輔助系統(tǒng)基礎上新增加了HAS電子上坡輔助系統(tǒng)，全系標配EPB電子駐車系統(tǒng)和藍牙、座椅加熱，功能。儀表臺的裝飾條采用了碳纖風格設計，水杯架也保留了可以前后滑動變換多種儲物空間組合的設計。

　　相比老款科帕奇2.4L和五速自動變速箱動力偏弱，油耗偏大的情況，新款車型采用通用ECOTEC 2.4升全鋁DVVT發(fā)動機，最大功率123kW/5600rpm，峰值扭矩230N·m/4600rpm，變速箱升級為與別克英朗1.6T、君越2.4 SIDI相同的通用6T45六速自動變速箱，承受極限為160kW、315N·m。變速箱檔桿旁邊的ECO模式按鈕，可以將發(fā)動機切換到經(jīng)濟模式，轉(zhuǎn)速控制在2000rpm以下從而提升經(jīng)濟性。

　　來自通用Theta平臺的新科帕奇依然采用4輪獨立懸掛以及適時智能四驅(qū)系統(tǒng)。適時四驅(qū)的電控多片離合器式差速器，中央為多片離合器，前、后輪之間為開放式差速器。平時離合器不接合，車輛處于前驅(qū)狀態(tài)，而當前輪打滑時電子系統(tǒng)可以根據(jù)打滑程度對離合器施加大小不等的壓力，使離合片不同程度接合，將前輪扭矩分配給后輪。將最高50%扭矩傳輸?shù)胶髽?，確保駕駛穩(wěn)定性及良好的通過性。雖然四驅(qū)性能得到提升，但是因為沒有輪間的限滑，因此還是不能像越野車那樣應付交叉軸項目。

　　可以肯定，新科帕奇國產(chǎn)后售價會有所下滑，但目前科帕奇作為進口車型，其售價已經(jīng)比較實惠，在配置不變的情況下，國產(chǎn)車型的下調(diào)空間也會比較有限。因此在國產(chǎn)車型上，可以看到部分配置有所降低，車型布局上，也將通過增加入門級車型來實現(xiàn)更具吸引力的入門門檻。預計國產(chǎn)車型的起步價格有望接近20萬元左右，中高配車型則延續(xù)進口車型的設計，價格可能比進口車型略低1-2萬元，也就是國產(chǎn)后的科帕奇售價大致在20-25萬元區(qū)間。（文章來源/騰訊汽車）