本田Brio　

　　國(guó)產(chǎn)概率：★★

　　國(guó)內(nèi)微型車市場(chǎng)日益火爆，目前自主品牌已成為這個(gè)車型區(qū)間的主力軍，但合資品牌卻最為空缺。顯然這個(gè)市場(chǎng)需要的是高性價(jià)比，不適合昂貴的進(jìn)口車型。2010年本田在泰國(guó)車展上發(fā)布的Brio是一款針對(duì)印度、泰國(guó)、中國(guó)等國(guó)家市場(chǎng)的特別車型。今年6月更是爆出Brio的國(guó)內(nèi)申報(bào)圖，看來Brio或許也將成為本田的新成員之一。但基于平臺(tái)等因素，Brio的國(guó)產(chǎn)化道路可能還需些時(shí)日。

圖片來源：新浪汽車

　　外觀方面，要引進(jìn)國(guó)內(nèi)的Brio與海外版本基本相同。主要亮點(diǎn)體現(xiàn)在前臉，Brio的前杠造型非常有沖擊力，不僅面積大，而且線條也很有力量感。大燈的造型可以明顯看出是從飛度的影子，熏黑的設(shè)計(jì)更容易獲得年輕消費(fèi)者的認(rèn)可。側(cè)面線條處理也很到位，車頂比較平直，但側(cè)窗和腰線確很有設(shè)計(jì)感。尤其是雙腰線的設(shè)計(jì)，讓Brio的側(cè)面體現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)的味道。相對(duì)而言，Brio的尾部處理得有些過于簡(jiǎn)單了。只有一根液壓挺桿的“玻璃式尾門”這顯然是向成本妥協(xié)的結(jié)果。尾燈的造型也顯與整車的融合度一般。很顯然，這也是處于成本的考慮。

　　車身尺寸方面，本田Brio的長(zhǎng)寬高為3610×1680×1475mm，軸距2345mm，比新奧拓長(zhǎng)了110mm，寬了80mm，軸距則短了15mm。不要小看這100mm左右的長(zhǎng)度和寬度差距。尤其是寬度一項(xiàng)，相比同級(jí)車來說優(yōu)勢(shì)非常明顯。1680mm的寬度，基本上與A0級(jí)轎車持平。如果只是在前排駕乘，獲得的空間感將會(huì)與A0級(jí)轎車相當(dāng)。

　　動(dòng)力方面，它將搭載本田的1.2L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，功率高達(dá)60千瓦，扭矩也有110牛米，基本上也是接近A0級(jí)轎車的動(dòng)力配備。Brio的變速器也很不錯(cuò)，除了5MT以外，還提供CVT無級(jí)變速器的選擇。除了動(dòng)力性以外，Brio的主要亮點(diǎn)還是在經(jīng)濟(jì)性。根據(jù)本田的數(shù)據(jù)，它的油耗可以做到百公里5升。

　　介于競(jìng)爭(zhēng)力的考慮，本田Brio如果在未來實(shí)現(xiàn)引入應(yīng)該會(huì)直接采用國(guó)產(chǎn)的方式，那么這款車型歸屬哪方旗下，就是個(gè)問題，由于本田Brio的平臺(tái)目前沒有在國(guó)內(nèi)引入，但由于廣本旗下已經(jīng)有入門級(jí)車型飛度，因此Brio可能會(huì)花落東本。本田Brio在海外市場(chǎng)售價(jià)約8.5萬元，但國(guó)產(chǎn)之后其定位應(yīng)該會(huì)重新調(diào)整，起步價(jià)降低到5萬元左右。

　　本田CR-Z　

　　引進(jìn)概率：★

　　此外，新能源跑車作為一種全新車型并不多見，將于今年7月在海外亮相的本田CR-Z有消息稱近期將投入量產(chǎn)。并且東本旗下混動(dòng)版思域已引入，在國(guó)內(nèi)居高不下的油價(jià)面前，新能源跑車市場(chǎng)仍處于真空期。本田或許會(huì)看中機(jī)會(huì)，先入為主也說不一定。

　　據(jù)透露，本田的CR-Z是采用的混合動(dòng)力配置，不過與豐田的普瑞斯不同，它屬于那種輕度混合動(dòng)力車型，即電機(jī)只是作為輔助作用，而不能成為動(dòng)力主力。它采用最大輸出功率為102馬力的1.5升i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，電機(jī)為20馬力，則綜合最大輸出功率為122馬力，但是不同變速器下的扭矩性能不同，采用六速手動(dòng)變速器情況下最大扭矩為174牛頓·米，最大扭矩僅發(fā)生在1000轉(zhuǎn)每分時(shí)起，所以加速性能非常好。采用CVT無級(jí)變速器情況下的最大扭矩為167牛頓/米，不過這種變速器下提供方向盤撥片換擋功能。CR-Z的油耗為31/37英里每加侖（城市道路/高速公路），美國(guó)的售價(jià)從19200美元起（折合人民幣約莫12.75萬）。

　　其實(shí)本田產(chǎn)品線下還有例如本田Element、飛度旅行版等車型。但飛度旅行版由于種種原因，如參考日產(chǎn)勁逸的市場(chǎng)表現(xiàn)等因素，在多次曝光后消聲滅跡，至于本田Element雖然擁有大空間等優(yōu)勢(shì)，但劍走偏鋒的市場(chǎng)地位，讓人無法預(yù)測(cè)。考慮到同為小眾車型的歌詩(shī)圖引進(jìn)后銷量不理想情況，本田Element應(yīng)該不會(huì)輕易引入。