競(jìng)爭(zhēng)力分析：主要針對(duì)二三線市場(chǎng)

　　縱覽所有的自主品牌汽車，瑞麒G6可以算的上是最貴的，這輛車的競(jìng)爭(zhēng)力究竟如何呢？

　　在北京這樣的大城市，瑞麒G6的姊妹車G5的銷量不甚理想。曾經(jīng)“奇瑞奇瑞，修車排隊(duì)”的現(xiàn)實(shí)讓很多追求性價(jià)比的準(zhǔn)車主轉(zhuǎn)而投向了起亞和現(xiàn)代的懷抱。隨著時(shí)光的流轉(zhuǎn)，奇瑞汽車已經(jīng)具備制造中級(jí)豪華轎車的實(shí)力。不過(guò)，奇瑞汽車的主力銷售車型依然是微型車、小型車以及緊湊型車。

　　或許從基層做起，拓展二三線市場(chǎng)才是推廣自主品牌高端車型的解決之道。另外，此次奇瑞贈(zèng)送瑞麒G6給北京市武警總隊(duì)也表明：奇瑞有意向?qū)⑷瘅鐶6送入政府采購(gòu)車型的隊(duì)伍，進(jìn)一步擴(kuò)大該車的影響。

　　競(jìng)爭(zhēng)車型 中華尊馳1.8T：攔路虎當(dāng)?shù)?/strong>

　　華晨中華的尊馳克為最早為自主品牌高端汽車揚(yáng)名立萬(wàn)的車型。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，該車型依然是華晨中華的旗艦車型，可謂老而彌堅(jiān)。兩輛車之間有著很多的共同點(diǎn)。都采用自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，懸掛形式也相同，性價(jià)比差不太多。真正決定用戶購(gòu)車意向的就是兩者迥異的設(shè)計(jì)風(fēng)格。因此，中華尊馳1.8T可以說(shuō)是G6前進(jìn)道路上的一只攔路虎。

　　競(jìng)爭(zhēng)車型 榮威750 1.8T：或成待宰的羔羊

　　榮威750和瑞麒G6都定位于商務(wù)用車，都是自主品牌，定價(jià)類似；兩車車長(zhǎng)、軸距相當(dāng)，發(fā)動(dòng)機(jī)都不算先進(jìn)。做工方面榮威750略有優(yōu)勢(shì)；懸掛則瑞麒G6更好。在配置方面G6就更有優(yōu)勢(shì)了，如果G6的市場(chǎng)營(yíng)銷得當(dāng)，那么榮威750 1.8T可能將成為待宰的羔羊。

　　總結(jié)：單從產(chǎn)品的角度來(lái)看瑞麒G6可以算得上是一輛好車。這輛車在2009年最初下線時(shí)定位于C級(jí)車，但是在B級(jí)車尺寸漸長(zhǎng)，經(jīng)過(guò)瑞麒長(zhǎng)達(dá)2年之久的高進(jìn)瑞麒G6重新定位于高端B級(jí)車?；蛟S憑借高性價(jià)比和眾多豪華配置，瑞麒G6可以對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手形成“上等馬對(duì)中等馬”的不對(duì)稱優(yōu)勢(shì)，贏得一定市場(chǎng)份額。