[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]面對日趨漸冷的車市，價格戰(zhàn)一觸即發(fā)，更低的利潤促使自主品牌開始向效益型轉變，挺近中高段市場就成為諸多自主品牌的重要規(guī)劃之一。除了我們熟知的轎車領域外，在商用車領域也有向上輕觸天花板的趨勢，例如本期專利申報圖中出現(xiàn)華泰B21運動版、騰翼C70、風駿CL豪華皮卡都不同程度的體現(xiàn)了廠家面對危機采取近似的策略。

　　華泰B21運動版

　　新車信息，雖然是個后起之秀，但在車型開發(fā)上一開始就走中高端路線，起碼車型本身處于中高端檔次。除了新推的元田B11外，根據(jù)上海車展展示陣容看，另一款A+級車型——華泰B21也處于量產前期準備狀態(tài)，甚至為發(fā)覺其平臺潛力，還開了一款運動版車型做儲備。

　　外觀方面，與即將上市的普通版華泰B21區(qū)別不大，主要是根據(jù)其自身定位新增一款運動套裝件。進氣格柵采用蜂窩式設計，大燈內燈具增加條狀式LED日間行車燈組;而最引人關注的則是全新設計的運動套件，幾乎更改了整個裙邊套件造型。說是套件，其實是重新設計，并非簡單的增加裙邊運動裝，注意整個前保險杠都做了大幅度造型修改，以便與整個裙邊造型相適應。

　尾杠也做了再設計，同時增加了尾翼，內飾、底盤懸架結構與普通版區(qū)別不大。至于這款運動版車型的動力匹配計劃根據(jù)華泰車展展板公布的數(shù)據(jù)來看明顯有保留。華泰的強項是柴油發(fā)動機，不過運動版基本都是搭配增壓型汽油發(fā)動機，因此匹配上汽1.8T是其唯一的可能。

　　長城騰翼C70量產版

　　新車信息，相比去年北京車展上首發(fā)出展的騰翼C70概念車，今年上海車展上的騰翼C70正式以量產版身份出陣。外觀整體延續(xù)概念車，但在車頭細節(jié)上做了大幅度修改，特別是車大燈部分，原先過于另類的頭等切邊做了鈍化處理，視覺效果更為突出。車頭進氣格柵與上星期曝光的SC60量產版、IF概念車相一致，形成了長城化的高端家族臉譜，只是這個臉譜過于平淡，與已經上市的力帆X60撞衫。

　　車型尺寸，車身側面幾乎與老版日產天籟如出一轍，包括行李箱的造型都非常接近，當然尺寸數(shù)據(jù)與天籟區(qū)別不小。整車長寬高分別為：4945/1865/1480mm，軸距2800mm，起碼寬度方面兩者沒有太多瓜葛，懸架則是前雙橫臂獨立+后多連桿獨立式，接近本田雅閣尺寸規(guī)格，底盤懸掛結構也幾乎一致。

　　配置方面，根據(jù)北京車展概念車透露的信息，此車計劃搭配2.0T汽油發(fā)動機，整機模型已在上海車展上亮相，說明已處于路試階段。配置方面則計劃采用全自動雙溫區(qū)空調、ACC自適應巡航系統(tǒng)、無鑰匙進入系統(tǒng)、一鍵啟動功能、媒體交互界面系統(tǒng)、高級隨速音響系統(tǒng)等高科技設備。另外還配置有10向電動調節(jié)座椅，具有加熱通風及腰部支撐功能。安全性配置上，7安全氣囊、3點式雙預緊安全帶、主動頭枕、ESP、胎壓監(jiān)測等。當然實車與概念數(shù)據(jù)是否接近還要持觀望態(tài)度。

　　長城風駿CL

　　車型尺寸，僅僅憑借外觀造型就能看出風駿CL的定位目標就是中高端豪華皮卡市場，風駿CL的長寬高分別為：5.35米、1.88米、1.85米，軸距更是達到了3.35米的長軸距，幾乎接近全尺寸型規(guī)格，當然與福特F150那般的怪獸級別皮卡相比還是略微偏弱，但在中國皮卡市場則屬大個頭。

　　外觀方面，新車進氣格柵造型雖然平淡，但與前大燈非常吻合，不在造型上搶位，思路類似大眾新家族臉譜，當然這個造型應該是受到了哈弗H6的啟發(fā)。

　　配置方面，作為豪華型皮卡車型，配置方面自然不甘落后，計劃匹配7氣囊系統(tǒng)、3點式雙預緊安全帶、ESP、胎壓監(jiān)測等安全設施，為乘客提供時時全方位保護。前座椅具有加熱及腰部支撐功能，可8向電動調節(jié)，全自動雙溫區(qū)空調，DVD、ACC自適應巡航系統(tǒng)等人性化配置。

　　動力方面，則計劃全系搭載自動變速器，將匹配汽、柴油兩款動力總成，排量均為2.0升。其中汽油發(fā)動機采用國際領先技術的2.0T動力，最大功率160kW，最大扭矩324Nm;柴油發(fā)動機最大功率110kW，最大扭矩310Nm。兩款動力均可達到歐Ⅴ的排放標準，最高安全時速為160Km/h。在強大動力的基礎上，風駿皮卡采用縱置四驅的驅動方式，全面提高皮卡的駕駛感受與越野樂趣的同時以求與其豪華身份相匹配。（文：搜狐汽車）