3.中華H530 VS 帝豪EC7

　　外觀：可以預言的是，H530的外表極具殺傷力，駿捷當年因為類似于寶馬而大獲成功，而H530這不僅是類似，基本屬于全新的借鑒，各種風格完全貼近寶馬新風格。當然，帝豪EC7絕對也是一個廣受好評的產品，上市一來，憑借大氣硬朗的風格，首先在外型上就取得了一個先決成功的條件。兩車都利用了各自的優(yōu)勢，相比之下，只是造型各自擅長與發(fā)揮不同而已。

　　內飾：無論是造型還是內飾工藝精細度以及材質方面，H530的實車內部給了我們很大的震撼，當然帝豪EC7中控的簡潔和平整作為家用來說也是不錯的，只是需要進一步提升工藝水準才能滿足日漸高漲的消費訴求。

　　空間：H530略占有優(yōu)勢，這從車身數據就可以作出第一時間判斷。外型上，H530比帝豪EC7長了73mm，寬度基本相同窄了1mm，高度比帝豪EC7高了5mm，軸距長了50mm。綜合來看，中華H530要比帝豪EC7更大。

　　動力：排量是帝豪EC7唯一優(yōu)勢，1.8L CVVT發(fā)動機調教很適合這個級別用車的需求，油耗不至于大幅度提升，同時動力無論搭配手動或CVT都很充沛。同比之下，中華H530的首發(fā)1.6L動力只能說達到了應有的水準，如果后續(xù)1.5T渦輪增壓能夠及時跟進，相信這個級別自主對手很難招架。

　　綜合點評：帝豪EC7是一個成功的自主A級車產品，也是銷量最大的7-10萬元之間的代表。平衡的動力和空間搭配，都讓消費者對帝豪EC7感到滿意，這為如何選擇帶來了一定糾結，但中華依托成熟平臺開發(fā)的新產品，也具有較大的競品優(yōu)勢，最少主要用車方面不會輸給對手。