前期首曝了奇瑞正在測試的一款全新微車，其廠內設計編號為S15，有消息表明是QQ3的換代車型，是否真如諜照分析中所言還需官方正式信息的證實。不過實車近期曝光率逐漸提升，隨之而來的則是相比前期更為清晰而全面的細節(jié)諜照，整車更多的信息也開始陸續(xù)浮出水面。

【前進氣口的唇邊包裹的非常嚴實，好在印出的痕跡很接近QQ3的微笑小嘴】

　　前臉方面，此次抓拍的諜照雖然多重偽裝，不過各個配件的匹配到是出奇的完整，幾乎都是原裝件直接裝車，當然是否是前期抓拍到首臺測試車型還留有疑問。不過從外觀看，幾乎非常接近現銷版QQ3，當然也只是風格上的接近，大燈采用橢圓型設計，而非QQ3那樣的圓形。前進氣口的唇邊包裹的非常嚴實，好在印出的痕跡很接近QQ3的微笑小嘴，而保險杠的造型迫于偽裝措施過于嚴密，無法一窺究竟，大致看的出保險杠上的輔助進氣口與現銷版QQ3并不相同。

【尾部造型讓很多人首先聯想到比亞迪的F0，后者本身就是豐田AYGO的直接翻版】

　　尾部造型讓很多人首先聯想到比亞迪的F0，其實后者本身就是豐田AYGO的直接翻版。而AYGO還有另外兩個同類胞兄——PSA集團旗下的雪鐵龍C1與標致107，后者中的雪鐵龍C1就是跟比亞迪F0完全一致的尾燈設計。目前國內類似借殼生蛋的還有吉利的熊貓、江淮悅悅、閣蘿A11等車型，這說明國內諸多廠商都認同了豐田AYGO的造型風格，幾乎是同一時間各自瞄準了此車。類似的風格在奇瑞S15上也得以體現，特別是尾部造型的接近。

【不過S15與豐田AYGO沒有任何關聯性，最主要的體現就是后懸結構上】

　　不過S15與AYGO沒有任何關聯性，最主要的體現就是后懸結構上與瑞麒M1、奇瑞A1(兩者為同一平臺)一樣采用了拖曳臂式結構設計，而不是F0那樣的拖曳臂附扭力梁式(扭力梁式的最簡化版本)。此外對比之后可以發(fā)現，除了比亞迪的F0外，同樣衍生于豐田AYGO的吉利熊貓、江淮悅悅也采用了完全相同的后懸結構，這是參考車型最為重要的特征之一，而在奇瑞S15上看到的只有A1開創(chuàng)的平臺結構模式，只是造型理念上吸取了流行趨勢，這也就完全排除了奇瑞S15翻版豐田AYGO的可能性，造型的接近說明不了任何問題。

　　側面線條也更接近瑞麒M1，特別是后門把手設計與瑞麒M1如出一轍，這更說明此車是M1的輕量化版本。

　　內飾風格上奇瑞S15也是自成一派，足見奇瑞下了一番心思，圓形的空調出風口直接沿用于瑞麒M1，這肯定是出于成本方面的考慮，S15內飾設計上借鑒了QQ的思路，處處體現一個“圓”字訣。中控臺與排檔臺采用分割式設計，雖然連體水杯槽很常見，但在微車中很少見到水杯槽與中控臺分離的設計。此外副駕駛手套箱采用開放式設計，并沒有安排蓋板。

【內飾風格上奇瑞S15也是自成一派】

　　空調旋鈕設計成三個連體圓形，整個內飾多處采用曲線過度，力圖突出一個圓潤風格。此外在前車門上還安置了水杯槽，可以額外放置礦泉水瓶;同時請注意座椅與排檔桿，與瑞麒X1完全相同，這也說明S15正是基于S18系列(包括瑞麒M1與X1，都屬于S18平臺)改進而來，而不是一款從頭到腳全新設計的車型。

【整個內飾多處采用曲線過度，力圖突出一個圓潤風格】

　　動力總成的安排上可選余地較大，主要是M1本身就擁有1.0L與1.3L兩個版本。此外S15更輕的整備質量利于安置更小的排量，起碼1.0L是沒有任何問題，而0.8L也不能排除在外，當然主打的動力型號應該還是編號為SQR371F的1.0L發(fā)動機，這是目前奇瑞主打的動力型號。主要是排量低于1.0L(實際排量為0.998L)，可以降低購置成本，更輕的重量也利于達標節(jié)能減排優(yōu)惠補助政策(瑞麒M1直接入圍最新的補助名單)，整體優(yōu)勢加大，具體如何搭配，還需后續(xù)諜照的證實，我們將持續(xù)關注此車的進一步消息。