融入新技術(shù) 混動版配置較高

ACIS智能諧波增壓進氣系統(tǒng)

　　新一代凱美瑞發(fā)動機采用了ACIS智能諧波增壓進氣系統(tǒng)，當發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)時，利用較長進氣管進行的壓力波波長優(yōu)勢，提升發(fā)動機的進氣效率以達到更高的扭矩輸出。這一靈動設計能夠輔助發(fā)動機在更大的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)實現(xiàn)更為寬泛的扭矩輸出，應對擁堵的中國城市路況可謂實用；而當發(fā)動機處于中高速運轉(zhuǎn)時，短進氣管則自動打開進行增壓進氣，增大發(fā)動機進氣量，使發(fā)動機高速區(qū)的功率大大增強，提供更加強勁的加速，將強悍的運動性能展現(xiàn)得淋漓盡致。

車底空氣動力學整流罩

　　據(jù)介紹，新一代凱美瑞首次導入了F1賽車的底盤平整化設計，符合優(yōu)秀空氣動力學的前保險杠造型設計起到明顯的導流作用，將疏導后的氣流導入平整化底盤，不僅大大增加車輛行駛穩(wěn)定性，而且?guī)砀玫娜加徒?jīng)濟性。

PCS預碰撞系統(tǒng)（僅混合動力車型配備）

　　混合動力版配備了PCS預碰撞系統(tǒng)，能夠探測車輛前方障礙物并測算出發(fā)生碰撞的可能性。如果有碰撞的可能性，則會發(fā)出警報聲，并在即將發(fā)生碰撞之前，預先收緊前排座椅安全帶，同時啟動剎車以降低撞擊時車速，最大限度的減輕撞擊所造成的傷害。

BSM盲區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)

　　混合動力版配備的BSM盲區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)。BSM系統(tǒng)在車速高于40km/h時啟用當今最先進的“毫米雷達波盲區(qū)檢測”方式，能夠檢測到進入后視鏡盲區(qū)的車輛，并通過后視鏡的警示燈進行提示，以防止車輛變線時發(fā)生碰撞。

　　而對于標準版與運動版來說，這種配置也只能算是奢求。因為短期內(nèi)豐田并不沒有把BSM盲區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)，推廣到全系車型上的打算，或作為車輛相選裝配置。

　　總結(jié)：新一代凱美瑞的外觀變化較大，整體感覺更為奢華大氣，擺脫了現(xiàn)款車型相對保守的整體外觀設計。此外，新車的動力總成也有相對提升，2.5L+6AT的動力總成讓新一代凱美瑞具有可以與競爭對手相抗衡的資本。而新車的定位也更為明確，共劃分為標準版、運動版、混合動力版三款車型，所以用戶可以根據(jù)使用需求考慮購車。

　　當然新一代凱美瑞也并非十全十美，2.0L車型還將搭載相對落后的4AT變速箱，這樣的配置未免有些說不過去。此外，新車并未配備深色內(nèi)飾，新一代凱美瑞單一的配色，可能無法滿足一些用戶的需求。之前流傳新老凱美瑞共同銷售的情況，也被否定了。如果您想了解更多車型細節(jié)，請關注PCauto后期推出的新一代凱美瑞試駕/評測文章。