帝豪EV8

　　國內(nèi)的MPV市場一直被GL8、奧德賽、瑞風(fēng)、風(fēng)行等幾家車企的幾款產(chǎn)品牢牢占據(jù)，雖時有后來者，但整體局勢并沒有明顯改變。豐厚的利潤讓越來越多廠商注意到并開始發(fā)力這塊市場，尤其是中低端MPV，已經(jīng)引來越來越多的自主車企參與其中。

帝豪EV8

　　相對于帶有明顯模仿痕跡的某競爭車型，帝豪EV8在造型設(shè)計上更加自主原創(chuàng)，雖沒有驚艷的外觀，但中規(guī)中矩的設(shè)計與其商務(wù)身份頗為相符，低調(diào)、耐看。五邊形中網(wǎng)與帝豪的紅黑標(biāo)志呼應(yīng)，帶有一定的家族特色。蜂窩底紋搭配單鍍鉻橫條的中網(wǎng)設(shè)計相當(dāng)簡潔，如同經(jīng)典的西裝襯衣搭配，顯得十分端莊。保險杠線條十分清晰，給人一種硬朗、堅毅的感覺，很符合商務(wù)車的可靠形象。

　　相相對于中網(wǎng)、保險杠的正統(tǒng)造型，EV8的大燈造型要活潑不少。透鏡光源下稍稍突出的曲線，讓大燈一下子靈動起來。下壓的燈眉把大燈定格在半張狀態(tài)，如同死盯前方獵物的瞇眼，殺氣重重。

帝豪EV8

　　進入駕駛艙，首先引入眼簾的是造型夸張的波浪式中控臺，中央的隆起部分安放了尺寸巨大的彩色顯示屏幕，應(yīng)擁有導(dǎo)航、DVD、倒車影像等相關(guān)功能。值得一提的是，帝豪EV8還搭配了SUV車型上常用的全景倒車?yán)走_(dá)，提高了在窄小道路上挪車的便利性。

　　動力方面，帝豪EV8將提供2.4L及2.0L兩種排量的發(fā)動機。其中2.4L機型為汽油發(fā)動機，最大輸出功率達(dá)到119kW，最大扭矩也達(dá)到了 220Nm。與汽油機搭配的是5MT及6DCT雙離合變速器。另外一款2.0L發(fā)動機為柴油發(fā)動機，與之搭配的變速器有6MT和6DCT雙離合變速器。

　　全球鷹GX7

　　作為吉利的首款SUV產(chǎn)品，全球鷹GX7的一舉一動均吸引人們的目光。如今全球鷹GX7盛裝亮相廣州車展，雖然距離實際上市還有一定距離，但是它已經(jīng)向我們展示出足夠的細(xì)節(jié)。雖然在整車技術(shù)上更多地參考了豐田RAV4，但是新車型看起來則更加符合中國人的審美，配置也更加豐富，最重要的是預(yù)計售價 10萬元要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于合資品牌。

　　根據(jù)資料顯示，這輛內(nèi)部代號NL-1的車型已經(jīng)正式完成項目定型，完全具備了量產(chǎn)能力，并且量產(chǎn)版車型的詳盡配置都做了規(guī)定及說明，下面就請跟隨筆者的分析，一起來探究一下這款吉利史上第一款城市SUV吧!

　　在動力配備上，汽油版本共有兩種發(fā)動機可選，分別是吉利自主研發(fā)的JLγ-4G18型1.8L發(fā)動機和 JLδ-4G20型2.0L發(fā)動機。1.8L車型將作為標(biāo)準(zhǔn)型動力，與之匹配的變速器是JL-S170B型5擋手動變速器，不過僅有前驅(qū)車型。

　　2.0L車型不僅具備V5A1A兩驅(qū)和V5A1B四驅(qū)手動變速器，更具備V34型四驅(qū)自動變速器。廠商先前宣稱的6AT和7DCT未在該資料中體現(xiàn)，還有一款DCT雙離合變速箱。不過按照吉利DCT的研發(fā)進度來看，上市初期裝備的可能性不大，更有可能是與帝豪EC718共用一臺CVT變速箱。轎車化的四輪獨立懸掛是城市SUV最典型的特征，帝豪EX7自然不例外，它采用了前麥弗遜式后雙叉臂式的準(zhǔn)轎車化懸架設(shè)計，這一點還是非常厚道。