全新奧迪A6L競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析

　　在目前的中國(guó)市場(chǎng)上，豪華C級(jí)車(chē)的對(duì)手有不少。能真正算的上新奧迪A6L的對(duì)手大概就只有寶馬5系Li和奔馳E級(jí)加長(zhǎng)版了。它們都有幾個(gè)共通點(diǎn)——都是德系出生的豪華品牌車(chē)、都進(jìn)行了國(guó)產(chǎn)化、而且都進(jìn)行了軸距加長(zhǎng)。

　　寶馬5系Li

　　寶馬5系Li是專(zhuān)門(mén)為中國(guó)市場(chǎng)所打造的5系車(chē)型，由華晨寶馬國(guó)產(chǎn)。5系Li最大的特點(diǎn)是達(dá)到3108mm的超長(zhǎng)軸距，即使新奧迪A6L加長(zhǎng)了100mm后，寶馬5系Li仍然長(zhǎng)了10厘米有多，因此可以提供很充裕的后排空間。此外標(biāo)配后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，操控感出色。535Li配備的3.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)也相當(dāng)搶眼，8AT變速箱技術(shù)先進(jìn)。然而成也蕭何敗蕭何，這個(gè)長(zhǎng)得有點(diǎn)夸張的軸距也會(huì)讓其相比標(biāo)準(zhǔn)軸距版的寶馬5系操控性有明顯下降。

　　奔馳E級(jí)加長(zhǎng)版

　　奔馳的品牌認(rèn)知度在國(guó)內(nèi)非常高，這是奔馳E級(jí)最大的優(yōu)勢(shì)。不過(guò)相比同類(lèi)車(chē)型來(lái)說(shuō)，比如寶馬5系，奔馳E級(jí)的定價(jià)稍顯偏高，采用1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的E200L此前起步價(jià)比寶馬523Li更高。因此后來(lái)奔馳E級(jí)調(diào)低了售價(jià)，性?xún)r(jià)比高了一些。

　　新奧迪A6L的軸距比海外的標(biāo)準(zhǔn)州軸距版加長(zhǎng)了100mm，聽(tīng)起來(lái)很長(zhǎng)，但跟寶馬5系Li和奔馳E級(jí)加長(zhǎng)版來(lái)說(shuō)，還真不算長(zhǎng)。因此可以說(shuō)新奧迪A6L在迎合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)后排空間需求的同時(shí)，已經(jīng)盡可能在軸距上保守了。事實(shí)上超過(guò)3米的軸距已經(jīng)很長(zhǎng)了，再盲目加長(zhǎng)并不一定是好事，筆者認(rèn)為這個(gè)軸距已經(jīng)可以滿意了。

　　美系對(duì)手：凱迪拉克SLS賽威

　　凱迪拉克SLS賽威是原凱迪拉克STS的加長(zhǎng)版，并且由上海通用國(guó)產(chǎn)化，這點(diǎn)和上面三臺(tái)車(chē)型都很相似，除了血統(tǒng)以外。3057mm的軸距很符合中國(guó)市場(chǎng)需求，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力也很出色。唯一的問(wèn)題就是車(chē)型款式較老，技術(shù)上無(wú)法和新奧迪A6L正面抗衡。未來(lái)的凱迪拉克XTS（到了國(guó)內(nèi)可能就是XLS）將會(huì)是新奧迪A6L的真正對(duì)手。

　　其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

　　豐田皇冠

　　豐田皇冠是C級(jí)車(chē)市場(chǎng)非常成功的典范，尤其在南方地區(qū)銷(xiāo)量較高。相對(duì)合適的售價(jià)、豐富的配置是其優(yōu)勢(shì)。尤其掛的是豐田品牌的車(chē)標(biāo)，因此相對(duì)低調(diào)。當(dāng)然低調(diào)是其優(yōu)勢(shì)，也可以說(shuō)其劣勢(shì)。品牌差距讓它和新奧迪A6L只能在車(chē)型定位方面進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。豐田依舊需要雷克薩斯品牌才能和奧迪正面交鋒。

　　英菲尼迪M系列

　　英菲尼迪M系列可以說(shuō)是進(jìn)口C級(jí)車(chē)型中最有競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型之一。英菲尼迪在國(guó)內(nèi)的售價(jià)向來(lái)比其它進(jìn)口車(chē)型厚道一些（相比國(guó)外售價(jià)差價(jià)沒(méi)那么離譜），同時(shí)英菲尼迪M系列的操控性能和車(chē)內(nèi)的豪華舒適性都非常出色。即將進(jìn)口的M25加長(zhǎng)版軸距達(dá)到3050mm，軸距不再是M級(jí)的短板，而即將進(jìn)口的M35h是全球最快的混合動(dòng)力汽車(chē)，性能讓人無(wú)話可說(shuō)。當(dāng)然M系列是進(jìn)口車(chē)型，售價(jià)上還無(wú)法和新奧迪A6L國(guó)產(chǎn)化相抗衡。

　　全新雷克薩斯GS

　　全新雷克薩斯GS即將在4月5日上市。新雷克薩斯GS外形設(shè)計(jì)有了較大突破，采用了新家族式的砂時(shí)計(jì)型前臉設(shè)計(jì)。不為舒適性妥協(xié)的2850mm的軸距帶來(lái)了更出色的操控性能。當(dāng)然2850mm的軸距也和以上動(dòng)輒3米軸距的車(chē)型無(wú)法抗衡，在重視舒適性的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，這種堅(jiān)持自然不會(huì)帶來(lái)銷(xiāo)量。此外老款GS的售價(jià)可以說(shuō)非常高，如果新雷克薩斯GS的售價(jià)不能有所下降，那新奧迪A6L基本可以無(wú)視其存在。

　　總結(jié)：全新奧迪A6L在國(guó)內(nèi)是非常有競(jìng)爭(zhēng)力的一款豪華C級(jí)車(chē)型。相信延續(xù)老款?yuàn)W迪A6L的銷(xiāo)售神話問(wèn)題不大，月銷(xiāo)量估計(jì)還得破1萬(wàn)臺(tái)，一汽-奧迪員工年終獎(jiǎng)好幾十個(gè)月的工資估計(jì)沒(méi)有壓力。除了同時(shí)也非常優(yōu)秀的寶馬5系能對(duì)其造成一定威脅外，能真正和新奧迪A6L對(duì)抗的車(chē)型其實(shí)不多。