競爭力分析：優(yōu)勢比較明顯 銷量可能不及

 
騰翼C30　　　　　　　　　　　　　　　　別克凱越

　　10萬元以下的競爭相當激烈，因為自主品牌在慢慢的崛起，幾乎每個廠商都推出了這個級別的主打車型，而且競爭力也在慢慢提升。另外，一些老牌合資車更是拉低了價格，使得整車性價比更高。在這樣前有堵截后有追兵的情況下，我想對于任何一款車型來說都會是巨大的壓力。

　　此次列舉的兩款車均是萬輛俱樂部車型，騰翼C30靠的是過硬的品質與皮實耐用的特點，得到了消費者的芳心。而凱越則是主打低價格策略，盡管它是一款比較老舊的車型，但偏低的價格仍然可以凸顯出很高的性價比。所以在這個價位段當中，有一部分消費者更愿意花錢買輛合資車。

　　相比于同級車型，新福美來的車身尺寸優(yōu)勢明顯，各項數據都要比同級別車大一點。尤其是軸距方面，新福美來甚至要比稍顯老舊的凱越長15mm，優(yōu)勢相當明顯。

 
騰翼C30　　　　　　　　　　　　　　　　別克凱越

　　畢竟這個級別的車型還是以家用為主，所以后排空間成為日常使用中比較關心的因素。得益于較長的軸距在加上內部空間設計更加合理，新新福美來的后排空間不錯，如果您不是特別苛刻的話，對于日常使用基本夠用了。不過與騰翼C30賴以成名的后排平整地板相比，新福美來在這點上還是要略遜一籌。

　　動力總成，三款車主要以1.5L和1.6L為主，新福美來的1.6L動力相當不錯，相比另外兩款車的發(fā)動機動力參數來說，各項均具有一定的優(yōu)勢。此外，5MT/CVT的變速箱匹配也比較主流，這要比陳舊的4AT變速箱在技術上先進不少，尤其是動力傳輸的平順性與燃油經濟性上，都有一定的優(yōu)勢。

　　新福美來和VS秉承了馬自達優(yōu)良的懸掛系統(tǒng)，前麥弗遜式獨立懸架后排多連桿式獨立懸架的車身提高了高速行駛的穩(wěn)定性。僅僅這一點，就可以讓另外兩款車汗顏，新福美來在懸掛方面的優(yōu)勢很明顯。

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