寶駿630車型解讀：新增自動擋更具競爭力

　　作為品牌的首款車型，寶駿630是一款基于上汽通用集團平臺開發(fā)的新車，可以看成是加強版凱越。與凱越相比，它不僅外觀更具現(xiàn)代氣息，車內空間也有了較為明顯的提升。從車身尺寸和車內空間表現(xiàn)來看，寶駿630已經(jīng)達到了同價位車型的不錯水準，這都有助于討好國內消費者。

　　此外，全新推出的自動擋車，也會讓寶駿630陣營具有更強的市場競爭力，滿足了部分對于自動擋車型比較依賴的消費群體。

　　經(jīng)過一次內飾配置修改后，寶駿630新車配置得到提升。就以入門級車型為例，1.5L手動標準型可以提供ABS、EBD、前排正面雙安全氣囊、ISOFIX兒童座椅固定裝置、大燈水平調節(jié)等安全配置。

　　舒適性配置方面，它可以提供的配置包括電動調節(jié)外后視鏡、四門電動車窗、駕駛員4向可調座椅、后排USB充電接口、中控門鎖、織物座椅、USB接口等配置。從日常實用性的角度考慮，這款入門級車型基本可以滿足需求。

合資自主車型PK 寶駿630對比理念S1

　　作為目前最先上市的兩款合資品牌自主車型，寶駿630與理念S1又同時都要搶占經(jīng)濟緊湊級車市場，兩款車型必然會有一定的競爭關系。

　　兩車在外觀上盡管都借鑒了自身系統(tǒng)內合資車型的平臺，但是寶駿630在外觀上應當屬于全新設計。而理念S1則是原封不動的照搬了思迪的外形。寶駿630所作的是一次積極的嘗試，但效果如何還需要看消費者的反應。理念S1照搬思迪的行為，很明顯是考慮到新品牌新車型市場認知度低，希望依靠本田的成熟設計迅速吸引消費者購買。

　　寶駿630在外觀上融合了很多其他品牌的特點，首先在大燈上與一汽奔騰B50有幾分相似。在中網(wǎng)的設計上又與本田風范相仿，都采用了寬幅度傾斜式中網(wǎng)格柵。在車身尾燈的設計上寶駿630與標志系列的新車型有幾分相似，總體上說寶駿在外觀造型的設計上融合了很多車型特點，這樣不僅節(jié)約了研發(fā)成本同時也可以更容易讓消費者接受。

　　而理念S1由于應用廣州本田思迪的平臺所以應該使用的就是思迪的生產(chǎn)線，因此理念S1的產(chǎn)品保持了很高水準。編輯認為在理念S1上使用的很多的部件與思迪會存在很大的通用性。

　　內飾方面，理念S1在中控臺的設計上與思迪幾乎完全一樣，最明顯的改變應該就算是中控上的CD播放器與副駕駛的儲物部分了，播放器的改變時理所當然的，副駕駛上方儲物格從密閉式變?yōu)殚_放式儲物空間。儀表在形式上沒有改變，仍舊是采用桶式儀表自左向右分別是轉速、車速與其他信息，儀表的改變只是將儀表底色變成了紅黑漸變的形式。

　　而關于寶駿630的內飾，由于在上海車展后該車內飾進行了升級，所以新車最終的內飾水平目前還暫無定論。

兩車對比小結：

　　寶駿630在車輛外形設計上占優(yōu)，根據(jù)針對人群其營銷網(wǎng)絡是優(yōu)勢。理念S1在外形與平臺上相對較老，但技術成熟品質有保障，突入低端市場需要時間。寶駿630由于是一款新車型因此，在消費者心中需要時間接受。盡管理念S1也算新車，不過因為其基于思迪車型，所以在消費者群中產(chǎn)品的認可度會高于寶駿630。

　　寶駿630在營銷網(wǎng)絡上前期雖然可以借助五菱體系的幫助，但因為是全新品牌所以建設較好的網(wǎng)絡需要時間，理念也同樣面對這樣的問題?？紤]到消費者接受理念會更快一些同時理念S1已經(jīng)公布價格與配置，所以寶駿630要想擊敗理念S1獲得較好的收獲，在價格上需要有較強的競爭力。

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