● 競爭力分析：整車優(yōu)勢不明顯 未來銷量恐成問題

　　一汽歐朗是一款外觀與內(nèi)飾設計，時尚動感的三廂家轎，確切的說這種設計用張揚奔放來形容更加貼切，豐富的線條與顏色搭配，更加凸顯了歐朗的定位，這些都是該款車的優(yōu)勢與特點。但可能正是清晰的年輕時尚定位，可能會限制住歐朗今后的消費群體。

　　前面我們已經(jīng)提到了，歐朗是在大眾經(jīng)典的PQ32平臺基礎上打造出的PQ32+平臺。不過由于已經(jīng)上市多年，曾經(jīng)經(jīng)典的PQ32平臺車型在和當今的主流車型相比時，表現(xiàn)出一定的頹勢。消費者是否愿意為此買賬？我想可能會是歐朗未來上市后，面臨的最大問題。

其實我們在選擇歐朗的競爭對手時，刻意找了兩款目前受關注的車型，它們分別是賽歐和寶駿630，一汽歐朗在面對兩強時究竟會有怎樣的表現(xiàn)？一起來往下看。

面對雪佛蘭賽歐

　　賽歐也是曾經(jīng)的經(jīng)典車型，經(jīng)過幾次品牌變更后，最后在雪佛蘭旗下獲得了成功，如今的銷量可以說是如日中天。其實賽歐之所以獲得成功，首先是合資品牌效應，還有就是出自泛亞工作室的外觀與內(nèi)飾設計，比較適合家庭用戶使用。我想這種定位，或許要比歐朗年輕化的受眾群體更加廣泛。

　　再有就是賽歐親民的價格，它成為了目前相對廉價的合資車，非常具有代表性。所以，如果歐朗想要比賽歐更具性價比的話，也只能在價格上上下功夫了。

面對寶駿630

　　寶駿630與歐朗的情況類似，都是在技術(shù)方面得到了很好的支持。它主要以寬大的車身和合理的價格，打動了網(wǎng)友和消費者的芳心。寶駿630又在不久前，發(fā)布了全新自動擋車型，彌補了當初被人詬病沒有自動擋的尷尬。

　　而寶駿630配備了同級別車型中領先的6AT變速箱，在動力總成方面要比歐朗更出色。反過來看，這也正體現(xiàn)出了歐朗4AT變速箱的不厚道。我想在大既為美的國內(nèi)市場，寶駿630在其他方面沒有太多缺失的情況下，要比歐朗好賣一些。