【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】來自東風(fēng)日產(chǎn)的官方消息，日產(chǎn)旗下豪華品牌英菲尼迪將正式在國內(nèi)建廠，新工廠落戶湖北襄陽，預(yù)計(jì)明年初即可下線國產(chǎn)英菲尼迪的首款車型，2014年在產(chǎn)的國產(chǎn)英菲尼迪至少會(huì)有2款車型。此前，網(wǎng)絡(luò)上已經(jīng)爆出不少關(guān)于日產(chǎn)集團(tuán)將把旗下豪華品牌英菲尼迪引入國內(nèi)投產(chǎn)的消息，直至今日，官方才對(duì)外界宣布:5月28日，東風(fēng)日產(chǎn)將于湖北襄陽工廠內(nèi)舉行“襄陽市人民政府-東風(fēng)汽車有限公司英菲尼迪國產(chǎn)化項(xiàng)目簽約儀式暨新天籟第50萬輛整車達(dá)成儀式”。

　　去年7月份，媒體已經(jīng)有爆料稱日產(chǎn)旗下豪華品牌將引入國內(nèi)投產(chǎn)，且武漢及花都兩地將成為新工廠的落戶地競爭城市。雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟首席執(zhí)行官-卡洛斯.戈恩曾明確表示，日產(chǎn)計(jì)劃在海外建立一家專門生產(chǎn)英菲尼迪品牌豪華車型的工廠，而中國和北美是可能性較大的“兩大主要設(shè)廠候選地”。戈恩稱，“日產(chǎn)正在努力打破英菲尼迪品牌汽車只在日本生產(chǎn)的局面。”他同時(shí)表示，開啟英菲尼迪車型的海外生產(chǎn)，也是出于對(duì)日本本土地理變化以及匯率風(fēng)險(xiǎn)的擔(dān)憂。

首款國產(chǎn)車型或M系列加長版本或FX跨界車型

　　英菲尼迪M長軸距版在本屆北京車展上作全球首次亮相，以表明英菲尼迪對(duì)中國豪華車市場(chǎng)的重視，力圖爭一席位。英菲尼迪中國事業(yè)總部總經(jīng)理呂征宇表示，“在中國不國產(chǎn)，就是對(duì)中國市場(chǎng)沒有承諾的最直接表現(xiàn)。”

　　加長的M系列是英菲尼迪專門為中國消費(fèi)者量身定做的，眼看奔馳E級(jí)、寶馬5系、奧迪A6L在國內(nèi)均以長軸版車型在售，英菲尼迪在M系列車型的軸距加長決策上顯得毫不猶豫。北京車展，英菲尼迪首次亮相了M35混合動(dòng)力版的加長軸距車型，結(jié)合為中國市場(chǎng)專門打造的M25型號(hào)，因此M25長軸距版本很有可能成為國產(chǎn)英菲尼迪的第一部下線車型。

總部移師香港 英菲尼迪品牌全面向大陸傾斜

　　2011年4月1日，英菲尼迪遷移到香港的總部正式啟用(豐田也于今年年初將中國部搬到北京)，從中不難看出，日系車近年來正加快步伐和力度親近大陸市場(chǎng)。由于去年地震海嘯以及日系廠商新品研發(fā)的普遍滯后，導(dǎo)致幾大日系廠商在華市場(chǎng)的銷量和市場(chǎng)占有率發(fā)生不同程度的下滑。雖然日產(chǎn)在華市場(chǎng)的表現(xiàn)依舊強(qiáng)勁，增長態(tài)勢(shì)良好，但旗下英菲尼迪品牌在國內(nèi)卻戰(zhàn)績平平，本次的襄陽建廠不光表明日產(chǎn)英菲尼迪下了決心要在國內(nèi)豪華車市場(chǎng)混出個(gè)樣子，同時(shí)從側(cè)面再次體現(xiàn)了中國汽車市場(chǎng)對(duì)于世界上任何一個(gè)汽車廠商來說都至關(guān)重要。

　　編輯小結(jié):英菲尼迪是日系三大豪華品牌首個(gè)在國內(nèi)建廠的，雖然在日系豪華品牌里，它的表現(xiàn)還不如雷克薩斯，但依筆者看，按照如此勢(shì)頭發(fā)展下去，趕超雷克薩斯應(yīng)該只是時(shí)間問題，因?yàn)榈苍谛缕?、新技術(shù)引進(jìn)和國產(chǎn)化擴(kuò)張方面顯得保守的廠商，最終都嘗不到任何甜頭。還是哪句話，一時(shí)的好不代表一直能好，一時(shí)落后也不代表永遠(yuǎn)步人后塵。至少筆者對(duì)英菲尼迪率敢為天下先的奮力追趕德系諸強(qiáng)之行為表示支持。

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