● 經典的1.5L發(fā)動機搭配5MT和6AMT

　　動力方面，H230搭載了我們熟悉的那款1.5L發(fā)動機，能輸出的最高功率為77kW（105PS），最大扭矩為143Nm。在駕駛體驗中，我們并沒有感受到強勁的動力表現(xiàn)，四五擋的超車加速很“肉”。

　　中華H230匹配了6速AMT和5速手動兩款變速箱。我們試駕的是5速手動變速箱車型，這款變速箱換擋比較平順，但是檔位并不夠清晰，有濃重的自主車感受。中華H230的油門踏板、剎車踏板、離合踏板、換擋都很輕，對于注重實用性的家庭用戶來說，這種特性還是很貼切的。

　　H230采用了傳統(tǒng)的前麥弗遜獨立、后扭轉梁非獨立懸掛。在駕駛體驗中，我們可以感覺到中華H230的懸掛軟硬適中，經過一些小顛簸的話，懸掛會將它過濾掉。但經過坑洼路面的話，韌性不足的懸掛就沒有那么得心應手了，它會出現(xiàn)支撐力不足的問題。

● 新車空間與配置信息

　　空間方面，憑借著同級別車型中領先的2570mm的軸距，H230的整體空間優(yōu)勢明顯。特別是車型采用較高的車頂設計，所以前后乘客都擁有較好的頭部空間，在無天窗的情況下盡可能地降低壓抑感。

　　雖然座椅并未有采用真皮材質，但還好的是黑色網狀纖維材質透氣性以及承托性不錯，后排座椅可以完全放倒，進一步地提高儲存空間。唯一遺憾的是尾箱開口較小，搬運較重的大件物品時會稍顯不便。

　　H230并未有采用全尺寸備胎，而是采用175/65 R15的鋼圈備胎，但考慮到不少二十多萬的車型也是如此做法，心中也就坦然了。

　　娛樂區(qū)采用黑色烤漆面板，質感不錯，但常用的娛樂控制區(qū)位于空調控制區(qū)的下方，操作稍顯不便、令人費解。但還好的是功能較為齊全，時下流行的AUX以及USB接口也配備了。車門采用全黑設計，整體做工不錯、各處的縫接都做的很好。特別是扶手處采用的絨布材質，手感較為細膩。

　　總結：作為一款小型家用車，所針對的主要客戶群體是購車用于代步的年輕消費者，H230可以說無論是外觀、內飾、空間來說都在同級別車型中占有一定的優(yōu)勢。雖然H230還存在著不少的缺點，但對于中華首次涉及這一領域來說是值得肯定的。特別是在外觀上加入了多項自主設計風格，而不是一味的模仿。

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