【太平洋汽車網 新車頻道】今年初在北美車展全球首發(fā)的別克全新緊湊型SUV昂科拉Encore今晚(10月10日)在廣州上市。試駕體驗文章也將在本月15日出爐。

　　首批上市的國產昂科拉將有以下四款配置的車型，具體價格將請參考下表：

　　發(fā)布會情況如下表所示。

　　PCauto近期已經圍繞昂科拉（Encore）制作了一系列文章，需要進一步了解這款車型的網友可以繼續(xù)閱讀本文或者從下表直接打開這些文章進行瀏覽。

● 外觀：昂科雷小號版，霸氣外漏

　　Encore整體的線條非常工整，簡單，就我而言也喜歡其豐滿的身材。昂科拉充分繼承了昂科雷的大方氣質，有著渾厚的車身造型又不會讓你感覺太過臃腫。

　　Encore的前臉充分展示了別克家族的風采，尤其是一如既往的直瀑中網設計。在進氣通風方面則另有玄機，進氣格柵采用半封閉的設置，既維持了美觀，又能保證空氣對流。

　　大燈的造型與昂科雷相似，但細節(jié)設計有所不同。昂科雷為花生狀連環(huán)接連式，而Encore則是分層式劃分法，更為奪目的是近光燈采用了藍色描邊的透光鏡，夜間效果真不錯。再仔細琢磨，遠光大燈也做了手腳，加上了別克的LOGO設計，細節(jié)記憶點還真不少。

　　側身的設計因為車身尺寸的緣故顯得非常緊湊，上挑的腰線描繪了俯沖的運動感覺，黑色行李架是點綴。有意思的是后視鏡的位置并不像一般的車型直接掛在A柱上，而是擺在小窗下方。后方可視度更直觀一些，這點，你得親身體會才知道；此后視鏡還有個比較神奇的地方，就是所謂的“空氣動力學優(yōu)化”，算是一種優(yōu)化噪音的舉措。

　　輪轂采用的是啞光六輻式設計，這種拋光式的做法是美國人的喜好，越高調越好；但為了迎合中國人的喜好，原本的高光材質被降低了夸張度，而且，此輪胎同樣進行了靜音調校，更是有效抑制了胎噪問題...

　　既然上面多次提到靜音技術，那就先來瀏覽一番，此次別克為Encore所做的一些靜音設計，這也是此部車非常大的賣點...

　　尾部的設計也算別具匠心，尾燈尺寸很小，由側身延展到尾部，有一種外擴的效果，所以，從尾部整體來看會顯得比較寬大。鑲嵌四倒車雷達的大型黑色包圍以及銀色護板，也詮釋了Encore的跨界SUV定位。

　　昂科拉的車身采用BFI一體化籠式結構，近75%的部位采用高強度及超高強度鋼材打造，最高屈服強度達1250MPa，通用為其設計前、后、側、頂四大吸能區(qū)，用于提升車輛的被動安全性。

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