● 起亞K3競爭力分析

　　起亞推出K3車型，目地是為了鞏固起亞在三廂緊湊級別市場中的競爭力，目前起亞產(chǎn)品線上，緊湊型三廂車只有福瑞迪一款，并且銷量開始呈現(xiàn)大幅下滑的趨勢，與國內(nèi)主流競爭對手相比完全欠缺競爭力。因此起亞急需一款充滿生命力的車型來沖擊這塊細(xì)分市場，K3的誕生迫在眉睫。

　　通過上表我們發(fā)現(xiàn)，大眾速騰在這個級別中的銷量較高，排名第二并非自稱后排空間堪比奔馳S級的日產(chǎn)軒逸，而是網(wǎng)絡(luò)上被網(wǎng)友大罵的后懸扭力梁速騰，起亞福瑞迪在這塊市場中占有率十分弱小。

　　而起亞K3的誕生，能不能替福瑞迪報一戰(zhàn)之仇？我們先從國內(nèi)消費者普遍最關(guān)系的尺寸開始講起。通過上表對比我們發(fā)現(xiàn)，起亞K3的車身軸距其實一點都不落伍，以2700毫米和日產(chǎn)軒逸并列。但是長寬高尺寸卻占不得半點便宜，讓人感覺車身體積還是偏小了點。 

　新軒逸的高配車型還配備有ECO節(jié)能模式，在這幾款競爭車型中，只有新軒逸和起亞K3有這兩個功能，起到更節(jié)能省油的效果。下面為大家詳細(xì)羅列了這幾款競爭車型的主要實用配置：

　　K3 1.8L車型根據(jù)風(fēng)格定位的不同會發(fā)售2款車型，這2款車在配置方面都非常高級，Premium版本注重舒適化的配置，SP版本則顧名思義更注重運動風(fēng)格的凸顯，我們體驗的車型是Premium版本。Nu系列引擎是現(xiàn)代集團耗費巨資全新研發(fā)的高效引擎，目前在起亞陣營，多款車型已經(jīng)收益于該機型，例如智跑和K5都已開售搭載全新Nu系列引擎的車款，這次K3搭載的就是排量為1.8L的Nu引擎，同時裝配了DVVT雙氣門正時系統(tǒng)。

 　　那么與同級別的熱銷車型相比，動力上都有和優(yōu)劣？我們通過表格進(jìn)行數(shù)據(jù)上來比較。在1.6L的車型中，起亞K3的動力無疑是最給力的，起亞K3的1.6L車型比同級別的1.6L車型動力都要充足，但去到1.8L車型上比較，就只剩價格上的優(yōu)勢了。

 　　同時我們還意外的發(fā)現(xiàn)，起亞的數(shù)據(jù)都是帶小數(shù)點的，十分驚奇。不過這點細(xì)節(jié)我們很快就能發(fā)現(xiàn)原因，因為K3的數(shù)據(jù)上剛好秒了全部主流對手……最大功率比軒逸1.6多0.8，最大扭矩比速騰多0.5NM。 

● 編輯總結(jié)

　　通過上文我們可以得知，起亞K3基本延續(xù)了現(xiàn)代朗動的優(yōu)缺點，頭部空間小，配置充足。起亞K3的優(yōu)劣勢還是很明顯的，K3的外觀設(shè)計比較個性化，正因為過于個性而受眾略為小眾。在空間上，后排頭部空間和北京現(xiàn)代朗動一樣，依然是弊病，不過幸好科技配置比較豐富，但也僅限高配版本。而動力方面，在1.6L這個門檻比其他車型要有優(yōu)勢，其實優(yōu)勢很小，而1.8L的動力更不會突出。因此，起亞K3的賣點，就是個性的外觀和高配的豐富配置，希望K3定價不會過高，這樣他們的受眾年輕的白領(lǐng)精英就能觸手可及。