【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】衣被漸增，年末已至。在廣州車展這場(chǎng)年度收官展結(jié)束之后，國內(nèi)車市中還有一批新車迫不及待地要搶閘上市。這其中就包括了雪鐵龍的中國車型C4 L、獲得重生的桑塔納、家族化設(shè)計(jì)后的新寶來、國產(chǎn)化的新勝達(dá)；此外還有長安旗艦車型睿騁、換代QQ、207CC自動(dòng)型，而比亞迪M6、眾泰Z200和風(fēng)云2則迎來了2013年款車型。

● 東風(fēng)雪鐵龍C4 L

　　新車看點(diǎn)：雪鐵龍中國特色產(chǎn)品

　　預(yù)計(jì)售價(jià)：12.5-18.5萬

　　雪鐵龍C4 L的車身尺寸為4620/1780/1498mm，軸距2710mm。作為一款與新速騰、英朗GT、思域、明銳競(jìng)爭(zhēng)的車型，首先在外觀上不能輸給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，因此雪鐵龍為C4 L進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)，用進(jìn)氣格柵加入大量的銀色鍍鉻裝飾，加上重新設(shè)計(jì)的大燈造型，前臉顯得十分大氣。雖然雪鐵龍C4 L的大燈設(shè)計(jì)并沒有使用氙氣燈系，而且也不帶透鏡，但不能說明雪鐵龍C4 L就在這方面有所松懈。C4 L前大燈加入LED側(cè)轉(zhuǎn)向燈，為C4 L帶來十分凌厲的眼神。

　　按照此前的消息，雪鐵龍C4 L共有1.6L、1.6T、1.8L三款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，首批車型將率先搭載1.6L和1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　由工信部公布的數(shù)據(jù)可知，搭載1.6 THP發(fā)動(dòng)機(jī)的雪鐵龍C4 L其最大功率為120kW(163PS)，峰值扭矩可達(dá)240Nm。在6速自動(dòng)變速箱的配合下，其百公里綜合油耗為7.5L。

 　　雪鐵龍C4 L低配車型所配備的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)即為近期標(biāo)致、雪鐵龍車型在華重點(diǎn)更新的一臺(tái)新機(jī)型。最大功率為86kW(117PS)，匹配6速自動(dòng)和5速手動(dòng)變速箱，對(duì)應(yīng)的百公里綜合油耗分別為7.3L和6.9L。此外，在之后加推的車型中，神龍公司將首次啟用自主開發(fā)的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了100kW（136PS）。

　　東風(fēng)雪鐵龍也披露了C4 L的一些配置，包括ESP/ASR/HAC等在內(nèi)的電子輔助設(shè)備、自動(dòng)內(nèi)外循環(huán)切換空調(diào)/睡眠頭枕/大傾角座椅等舒適性設(shè)備、LED燈組等等的配置都會(huì)出現(xiàn)在C4 L上?，F(xiàn)在唯一的問題就是C4 L的產(chǎn)品線將會(huì)如何搭配?？紤]到目前市場(chǎng)上的同級(jí)別車型普遍有萬元以上的優(yōu)惠，C4 L的配置/定價(jià)設(shè)定將最終影響它的市場(chǎng)命運(yùn)。

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● 新一代大眾桑塔納

　　新車看點(diǎn)：不老神車涅槃、除了名字別的都是新的

　　預(yù)計(jì)售價(jià)：8.5-11.5萬

　　新一代桑塔納自然會(huì)完全摒棄老款桑塔納那種70年代的箱式造型了，新桑塔納已經(jīng)是如今大眾標(biāo)準(zhǔn)三廂轎車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，無論是前臉還是腰身曲線。其前臉設(shè)計(jì)甚至可以說有“上海大眾風(fēng)格”，讓人覺得帕薩特、朗逸、和新桑塔納之間的界限越來越模糊，以后在街上估計(jì)很難區(qū)分這幾款了。

　　全新桑塔納的平臺(tái)已經(jīng)不是秘密——是大眾PQ25平臺(tái)的擴(kuò)大版，不過讓人大可放心，全新桑塔納的尺寸絕對(duì)不會(huì)是小型車級(jí)別。它在軸距和寬度比采用老舊的老款桑塔納均有優(yōu)勢(shì)，比三廂Polo可是要大多了（當(dāng)然國內(nèi)的三廂Polo基于PQ24平臺(tái)）。空間來說全新桑塔納至少能得到目前緊湊型車的級(jí)別。

　　再來看看細(xì)節(jié)，全新桑塔納作為上海大眾的入門級(jí)別轎車，可見外觀配置都較為簡單。氙氣大燈基本不可能出現(xiàn)，看到的車型都采用鹵素?zé)艄狻闹捌毓獾恼櫿諄砜?，低配版的車型估?jì)連霧燈都不會(huì)配備。

　　不得不佩服大眾的工程師，我們可以看出新桑塔納的內(nèi)飾處處透出“節(jié)約”的氣息，但是遠(yuǎn)遠(yuǎn)這么看過去，真的和中級(jí)車沒有什么太大區(qū)別，橫跨整個(gè)前駕駛艙面板的實(shí)木裝飾就夠唬人了！因此你很難留意到其實(shí)周圍用的都是硬塑料。低成本和大氣相結(jié)合，這非常符合中國國情，大眾的設(shè)計(jì)師簡直是天才！

　　之前在德國實(shí)拍桑塔納時(shí)，就有讀者無限糾結(jié)這沒有油量顯示和水溫顯示的儀表盤。當(dāng)然了實(shí)際上是有的，中央顯示屏幕開啟后會(huì)以圖案和數(shù)字的形式顯示油量和水溫，這個(gè)設(shè)計(jì)已經(jīng)在眾多入門級(jí)的大眾車型上實(shí)現(xiàn)（包括斯柯達(dá)、西雅特的眾多車型）。節(jié)省成本之余，還增添了些許科技感，實(shí)在是高招。

　　中國人買車80%都要對(duì)后排空間糾結(jié)一番，雖然可能德國設(shè)計(jì)師不明白為啥中國人對(duì)空間的需求比提醒碩大的德國人還高，但德國設(shè)計(jì)師（當(dāng)然桑塔納的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)里也確實(shí)有很多中國設(shè)計(jì)師）還是很聰明地盡可能將后排空間擴(kuò)大化，于是你會(huì)發(fā)現(xiàn)緊湊型車的尺寸下卻具有接近中級(jí)車的內(nèi)部空間，尤其是后排。

　　據(jù)悉，大眾的EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)將在成都投產(chǎn)。因此大眾很可能把將用在全新一代大眾小排量車型的EA211系列、即替換現(xiàn)有的EA111發(fā)動(dòng)機(jī)的新一代大眾小排量發(fā)動(dòng)機(jī)用在新桑塔納上。EA211發(fā)動(dòng)機(jī)將涵蓋從1.0-1.6L的多個(gè)排量發(fā)動(dòng)機(jī)，有自然吸氣也有渦輪增壓。在捷達(dá)NF上主推的會(huì)是1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其動(dòng)力相比現(xiàn)款桑塔納的EA113的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)有了長足的進(jìn)步。此外，低配車型還將有1.4L機(jī)型提供。

　　配置方面，桑塔納繼任者將提供多達(dá)9種選裝包。這包括側(cè)安全氣囊、安全氣簾、雙溫區(qū)空調(diào)、多功能方向盤、座椅加熱及ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等等。

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● 大眾新寶來

　　新車看點(diǎn)：大眾家族化設(shè)計(jì)

　　預(yù)計(jì)售價(jià)：11-14.5萬

　　和現(xiàn)款的寶來一比，新款寶來在前臉上的變化稱得上徹底?，F(xiàn)款寶來敦厚圓潤的前臉被犀利大氣的大眾家族前臉?biāo)〈?，要說二者之間的聯(lián)系，也只剩那兩個(gè)圓圓的霧燈能讓我們找到一絲相似感了。新前臉帶有強(qiáng)烈的邁騰的氣勢(shì)，進(jìn)氣格柵的三條細(xì)杠搭配下進(jìn)氣口的兩條細(xì)杠，恍惚間新款寶來已經(jīng)是“五道杠”般威猛了，大氣盡顯但也失去了原來的居家氣質(zhì)。

　　不同于捷達(dá)NF，新寶來采用了三條橫杠的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，和不久前發(fā)布的新桑塔納相似，只是新寶來的格柵樣式明顯脫胎于新邁騰，只是在條幅寬度上要更窄一些。

　　車身側(cè)面就很容易看出新款和現(xiàn)款的聯(lián)系了，雖然前臉大變，但整體車身框架并沒有什么變化。經(jīng)典的上挑腰線和“鴨尾”式微微上翹的尾箱都得到了保留，只是新款寶來的車頭部分更飽滿，整體車身線條也就更加流暢。

　　尾部的改變相比其前臉來并沒有那么翻天覆地，尾燈輪轂作了微調(diào)，更多棱角的加入更顯陽剛。在后備箱上方加入了一條折痕，使得新款的尾部有了更多的層次感，不像現(xiàn)款這么光禿禿。尾燈組的輪廓雖然改變不大，但是內(nèi)部結(jié)構(gòu)已經(jīng)與現(xiàn)款完全不同。更多的條狀光帶的設(shè)計(jì)與新速騰、新邁騰等車型如出一轍，只是光源依舊是采用了鹵素?zé)簟?/p>

　　置身新款寶來的中控面前，你會(huì)再次發(fā)出感嘆，這不又是一個(gè)模子出來的大眾車。的確，眼前的新款寶來在內(nèi)飾上開始往家族方向“改造”，你挑不出太多的毛病，但也說不出優(yōu)點(diǎn)。方向盤整體樣式依舊是現(xiàn)款的三幅造型，其中3點(diǎn)、9點(diǎn)位置的卡位設(shè)計(jì)恰到好處，握感很充實(shí)。空調(diào)系統(tǒng)三個(gè)旋鈕的設(shè)計(jì)、布局和現(xiàn)款寶來基本一致，而自動(dòng)空調(diào)依舊只有高配車型享有。

　　由于新款寶來采用了全新的家族化內(nèi)飾，自然座椅也就隨之家族化了。無論是前后排，座椅都更為寬大，質(zhì)感也更上一層樓，舒適性當(dāng)然是會(huì)因此而提升了。后排中間增加了頭枕，靠背也變得平整，同樣是向舒適性靠攏，不過，扶手的杯架也因此被閹割了。

　　新款寶來的動(dòng)力系統(tǒng)仍有1.6L和1.4TSI兩種動(dòng)力配備選擇，調(diào)校數(shù)據(jù)也沒有任何變化，分別為77kW（105PS）/155Nm和96kW（131PS）/220Nm。其中自然吸氣機(jī)型配備5MT和6AT變速箱，而TSI機(jī)型則有5MT和7DSG可選。 

　　新車的百公里綜合油耗在工信部公布的新車目錄中也同時(shí)出現(xiàn)，1.6L 5MT車型的數(shù)據(jù)為6.8L，6AT的則為7.2L；1.4TSI 5MT車型的數(shù)據(jù)為6.6L，而DSG車型的則為全系最低的6.4L。只有1.6L MT的車型油耗改善了0.1L，其余一概沒變。

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● 北京現(xiàn)代新勝達(dá)

　　新車看點(diǎn)：國產(chǎn)車型動(dòng)力選擇更多、現(xiàn)代第一款使用GDI和渦輪增壓科技的跨界SUV

　　預(yù)測(cè)售價(jià)：25-33萬

　　11月22日，北京現(xiàn)代新勝達(dá)正式亮相2012廣州車展，新勝達(dá)裝備了2.0T以及2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，新車此次亮相車展為預(yù)熱活動(dòng)，正式上市還需等到12月。

　　新勝達(dá)的長寬高分別為4725/1880/1675mm，軸距2700mm，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定為漢蘭達(dá)和銳界這類中型SUV，而與同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們對(duì)比之下，可以看出新勝達(dá)的尺寸并不算占優(yōu)，這可能與新勝達(dá)的動(dòng)感定位有一定關(guān)聯(lián)。

　　新一代新勝達(dá)的車身線條就如一個(gè)灑脫不羈的浪子，在風(fēng)中也沒有任何凌亂之意。處之泰然的姿態(tài)盛氣凌人，氣場(chǎng)十足。相反，現(xiàn)款新勝達(dá)難免顯得有些過時(shí)，所以新一代新勝達(dá)的外觀變化還是比較成功的。

　　中控臺(tái)分為上下兩部分，上半部分主要是影音娛樂系統(tǒng)的功能集群鍵，而下半部分主要是車內(nèi)空調(diào)和前后擋風(fēng)玻璃加熱的控制按鍵，空調(diào)系統(tǒng)還帶有車內(nèi)空氣清新系統(tǒng)。按鍵布局清晰，使用起來十分順手。雙區(qū)域空調(diào)控制系統(tǒng)能夠更加滿足不同乘客的不同需求，并且?guī)ё詣?dòng)除霧系統(tǒng)，通過感應(yīng)器獲取車內(nèi)濕度數(shù)據(jù)，并自動(dòng)對(duì)車內(nèi)濕度進(jìn)行調(diào)節(jié)。上文也提及過，空調(diào)系統(tǒng)還帶有空氣清新系統(tǒng)，顧名思義，空氣清新系統(tǒng)利用空氣循環(huán)自動(dòng)調(diào)節(jié)對(duì)車內(nèi)空氣進(jìn)行檢測(cè)和調(diào)節(jié)。

　　動(dòng)力方面，新一代新勝達(dá)家族提供三款發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇，包括2.4L GDI自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和 2.0T GDI渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及3.3L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而新勝達(dá)Sport 2.0T是現(xiàn)代第一款使用GDI和渦輪增壓科技的跨界SUV（官方稱CUV,C=Crossover）,2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出十分高的動(dòng)力表現(xiàn)，能與許多帶V6發(fā)動(dòng)機(jī)的車型媲美，同時(shí)百公里油耗甚至和許多搭載直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相當(dāng)，可謂十分節(jié)能。

　　新勝達(dá)家族車型帶有全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和TVCC系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)能夠預(yù)測(cè)車輛牽引需求和給予車身分配額外的穩(wěn)定性，比起其他全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)能更快地作出反應(yīng)，以配合駕駛需求。所有四驅(qū)版本的新勝達(dá)車型通過智能控制系統(tǒng)分析車輛的操控?cái)?shù)據(jù)，控制機(jī)械設(shè)備來按需要單獨(dú)為任何一個(gè)車輪提供不同的扭矩。另外，聯(lián)軸器裝置全面由電動(dòng)液壓裝置控制，通過電腦軟件可操作任何一個(gè)車輪單獨(dú)制動(dòng)，這個(gè)過程也叫做“扭矩矢量控制 ”，并且把數(shù)據(jù)通過方向盤后的儀表盤反饋給駕駛者。

　　安全配置方面，長軸距版本的新勝達(dá)還帶有現(xiàn)代首次研發(fā)的盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)能在附近車輛進(jìn)入盲區(qū)的時(shí)候作出警示。而全系前驅(qū)版本將標(biāo)配VSM車輛穩(wěn)定系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)能通過ESC電子穩(wěn)定控制和電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（MDPS）來保證車身穩(wěn)定性，新勝達(dá)Sport和長軸距新勝達(dá)同樣提供先進(jìn)的剎車套件，這個(gè)套件包括四輪碟剎和ABS防抱死剎車系統(tǒng)和EBD電子剎車分配系統(tǒng)，這些系統(tǒng)都有助于自動(dòng)對(duì)前后剎車進(jìn)行調(diào)節(jié)。

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● 長安睿騁

　　新車看點(diǎn)：長安汽車旗艦產(chǎn)品

　　預(yù)計(jì)售價(jià)：10-17萬

    長安睿聘前臉爭(zhēng)議比較多，有的說跟雅閣很有幾分相似，尤其是進(jìn)氣格柵，只是鍍鉻條數(shù)有所不同，不過仔細(xì)看，還能瞧出幾分凱美瑞的味道，不過這個(gè)設(shè)計(jì)還算是得體，“抄襲”的也算巧妙。

    車尾設(shè)計(jì)的很端正，跟逸動(dòng)差不多，四個(gè)倒車?yán)走_(dá)再加上一個(gè)倒車影像，車再大，倒車也不成問題了。一條貫穿整車的線條延伸至尾燈處，另一面則與車尾鍍鉻條正好相連。

    再看側(cè)面，所有的線條幾乎都和雷克薩斯的LS 460L一模一樣，側(cè)面看那個(gè)尾燈樣式也是如出一轍。

    從車身尺寸上，睿騁達(dá)到了B級(jí)車的正常水平，而且目標(biāo)直指雅閣、凱美瑞，雖然跟后者在品牌方面不在同一條線上，但因?yàn)榇?，在國?nèi)的商務(wù)用車性質(zhì)方面，還是有一定的市場(chǎng)。

    打開車門，看到內(nèi)飾，我才是真的刮目相看，主打黑色的內(nèi)飾，很多用料都比較高檔。就算是中控臺(tái)面板也經(jīng)過軟化的處理。

    中控部分設(shè)計(jì)的很穩(wěn)重，雖然看不出太多亮點(diǎn)的設(shè)計(jì)，但是整體搭配很上檔次。中央的彩色電子屏也是一大亮點(diǎn)，雖然分辨率不算太高，但是功能齊全，除了簡單的娛樂功能外，還帶有導(dǎo)航以及倒車影像功能。

    自主品牌車型越來越鐘愛采用一鍵啟動(dòng)功能，大概覺得這樣的設(shè)計(jì)會(huì)被更多的消費(fèi)者所認(rèn)可吧。另外就是中央扶手可調(diào)節(jié)，根據(jù)駕乘者的實(shí)際需求可進(jìn)行前后調(diào)節(jié)。

     配置方面，睿騁除全系標(biāo)配ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，電子剎車和自動(dòng)駐車系統(tǒng)之外，高配車型還配置了多功能方向盤，大尺寸的行車電腦屏幕，集成DVD播放系統(tǒng)的音響系統(tǒng)，可視倒車和GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，無鑰匙一鍵點(diǎn)火系統(tǒng)，獨(dú)立雙溫區(qū)空調(diào)，以及無骨雨刷和電動(dòng)天窗等配置。

     動(dòng)力方面，高配車將搭載的是1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率129kW(175Ps)，最大扭矩240Nm，與之匹配的是6速手自一體變速箱。從這一點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力上，長安睿聘在性能方面與凱美瑞和雅閣不會(huì)落差太多。

    編輯點(diǎn)評(píng)：抄襲也好，借鑒也罷，關(guān)鍵是做出自主品牌的底氣，B級(jí)車仍是一道難以逾越的坎，其實(shí)還在于造車的文化沉淀，如果一味的堆配置，也難以提升產(chǎn)品的內(nèi)在品質(zhì)，看到長安這款B級(jí)車、包括近期上來的奔騰B90、榮威950等等行政級(jí)別的“大”車，自主是時(shí)候用產(chǎn)品來打造自已高度。

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