● 測試：百公里加速11.56秒 百公里制動41.05米

　　加速測試

　　起步時發(fā)動機變速箱達(dá)到了2500rpm，這時候伴隨著短暫的響胎后，車輛開始往前沖刺，同時起步時有一定的抬頭現(xiàn)象。

　　起步時全新桑塔納達(dá)到了最大加速度0.56g，不過響胎結(jié)束后加速度開始下降，之后保持著大約0.3g的加速度繼續(xù)沖刺，升檔后加速度維持在0.18g左右，最終全新桑塔納的百公里加速成績?yōu)?1.56秒。

　　剎車測試

　　在制動過程中，可以感受到全新桑塔納還是比較平穩(wěn)的，剎車踏板也沒有彈腳現(xiàn)象，不過點頭現(xiàn)象比較嚴(yán)重，這也是偏舒適車型設(shè)計共同現(xiàn)象。

　　從上圖的曲線可以看出，制動系統(tǒng)非常敏感，剛剎車就進(jìn)入了最大減速度，ABS系統(tǒng)的做工也非常積極，最大減速度達(dá)到了-1.12g，平均減速度為-1g，所以最后的測試成績?yōu)?1.05米，在同級別車型中絕對算是優(yōu)秀成績了。

　　繞樁測試

　　在繞樁測試中，全新桑塔納的懸掛再次證明了不太合適激烈運動，第一是車身的側(cè)傾還是比較明顯的，第二則是懸掛的響應(yīng)速度不夠快，對于輪胎的抓地力發(fā)揮不夠到位，但整體來說，配合ESP的工作極限還是可以接受的。

　　噪音測試

　　全新桑塔納在發(fā)動機的隔音方面還需提高，另外就是整車的隔音水平也還有提升的空間，但對于同級別車型來說這個數(shù)據(jù)也是處于中等水平。

● 總結(jié)

　　這次全新桑塔納的改變可以為一不做二不休，無論車內(nèi)質(zhì)感、動力、行駛質(zhì)感都達(dá)到了這個級別的水準(zhǔn)，動力和行駛質(zhì)感方面更是領(lǐng)先不少競爭對手。雖然目前還沒有確切的官方售價，但是從7.98~11.58萬的預(yù)售價來看，全新桑塔納的競爭力可謂非常驚人，有神車的名頭在，它絕對是大眾又一撈錢利器！