奇瑞東方之子車型7年前問世，受到廣泛的矚目。承載了民族汽車產(chǎn)業(yè)，向中高端邁進(jìn)的厚望。東方之子“兩會版”和ACTECO新發(fā)系列也一度風(fēng)光過，叫好又叫座，月銷量一度達(dá)到3000。不過，因為產(chǎn)品定位、質(zhì)量與服務(wù)、市場營銷等方面的一再失誤，最近幾年，隨著車型的不斷老化，市場占有率直線下滑。

　　隨著奇瑞新的中高端品牌“麒麟”系列的問世，戰(zhàn)略重點轉(zhuǎn)移到B級新車瑞麒G5和G6平臺之上。不斷有傳言東方之子被邊緣化，甚至?xí)�成為第一種徹底停產(chǎn)，退出市場的奇瑞車型。實際情況果真如此？根據(jù)多年的跟蹤與分析，下面，我們獨家曝光的新一代東方之子——B16諜照。

　　全新一代東方之子，絕不是是一款簡單的拉皮改款車型。奇瑞通過消化吸收諸多成功的設(shè)計元素，在B16達(dá)到了和諧統(tǒng)一，其內(nèi)飾外觀煥然一新，不落巢臼，頗給人驚艷之感。

　　B16的前部穩(wěn)重大方，雖然雙U口臉部造型，最近幾年非常流行，有泛濫之勢，但配合B16寬大的車身，渾然天成，沒有刻意雕琢的痕跡。常規(guī)設(shè)計的三幅條狀中網(wǎng)造型，中規(guī)中矩而不過時。大型楔角前大燈，長條狀下進(jìn)氣格柵，三角形霧燈凹槽與橢圓形前霧燈。這種隱形“大嘴”布局，咋看之下，似乎有凱美瑞的主要特征，又有一絲大眾中級車的風(fēng)韻。不過，B16的設(shè)計，既不臃腫，又不過分突出個性，深諳和諧中庸之道，貌似平實之中，處處洋溢著靈動。其設(shè)計靈感，源自奇瑞A3，但深入研究，各部分的細(xì)節(jié)，與主要型面的延伸過渡，處處不同。老款東方之子的前臉造型，公認(rèn)比較大氣，雖然B16有所揚棄，但自成一體，毫不遜色，更具時尚感，能被年齡段分布更廣的消費者欣然接受。實際上，接下來幾年，我們會發(fā)現(xiàn)，這種風(fēng)格，已經(jīng)構(gòu)成未來奇瑞A、B級別，中高端新車型的主要家族臉譜特征。

　　B16的側(cè)面，采用了流行的雙腰線造型。兩條橫貫前后的連續(xù)突起，承前啟后，過渡自然，讓B16接近5米，修長動感的車身，纖毫畢露。隱然之間，有一種奔馳E級轎車的風(fēng)范。車體前后的A柱與B柱，經(jīng)過重新設(shè)計，前后門的造型，更多的借鑒了奇瑞的瑞麒G5的設(shè)計思想。與東方之子一樣，B16的原始設(shè)計方案中，包括了車窗亮條和鍍鉻防擦條，至于最終是否采用，要視具體情況而定。鋁合金輪轂，根據(jù)配置不同，至少有兩種以上方案，低配型號可能采用類似東方之子的五幅輪轂造型，高配型號，如圖所示，會搭配更新潮的多幅輪轂。（文章來源：新浪汽車）