但是，如果說SOUL是跨界車型有點牽強的話，那么來自長安鈴木的天語SX4則是十足的跨界車型，這也是它也被很多人看成SOUL的直接競爭對手的原因。從外形上看，雖然SX4的造型在個性化上不如SOUL，但SX4也可以說是動感十足，深受年輕消費者的青睞。SX4在空間上也要略遜色于SOUL，但是對于一般家用年輕消費者來說已經(jīng)完全夠用。此外，鈴木車型不錯的燃油經(jīng)濟性口碑，也是SX4的賣點之一。

　　我們來仔細分析SOUL。對于個性的外形強勁的動力而言，國產(chǎn)起亞SOUL在配置并沒有什么亮點之處。在安全配置上，全系標配前后霧燈、EBD+ABS、四輪碟剎、電動可調(diào)后視鏡、遙控鑰匙等，與該級別兩廂車型的主流配備一致，但高配車型也只配備兩氣囊，也是一處硬傷；在舒適性配備上，全系標配后雨刷、AUX/USB接口、多功能方向盤等，也基本上符合了兩廂小車的需求，高配車型則增加了電動天窗、倒車雷達、真皮座椅等一些配置；此外，1.6L的車型配備主流的205/55R16輪胎，而2.0L的車型配備確是225/45R18的寬胎。

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　　不過，國產(chǎn)起亞SOUL在動力配備上沒有大動刀斧的減配值得肯定，其動力系統(tǒng)與海外版本一致，分別是1.6L發(fā)動機和2.0L發(fā)動機。其中1.6L伽馬發(fā)動機同福瑞迪上配置的完全相同，最大功率90.5kW /6300rpm，最大扭矩也達到了156牛米/4200rpm；2.0L發(fā)動機的最大功率為120kW /6000rpm，但是最大扭矩達到186.3牛米/4600rpm，對于只有1.2噸的SOUL來說絕對是“小馬拉大車”。對于一款軸距2550mm的兩廂轎車而言，SOUL這樣的動力表現(xiàn)可以說是值得稱贊。但是，SOUL的變速箱配備5速手動和4速手自一體變速器，6速手自一體變速箱的缺失對于主攻年輕消費群體SOUL來說是比較大的硬傷。

　　所以，SOUL要想有所作為，真的不太容易。目前，國內(nèi)CROSS車型市場的競爭已經(jīng)相當激烈，既有鈴木SX4這樣的強勢車型，也有中華駿捷這樣的低價車型，而且悅達起亞在品牌上并沒有太大的優(yōu)勢可言。2010年SOUL的命運到底如何，也許起亞的營銷能力將是一切的關(guān)鍵所在。